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水素エンジンカローラ、「スーパー耐久レース in オートポリス」に参戦【トヨタ自動車】
2021年7月31日
水素エンジンカローラ、「スーパー耐久レース in オートポリス」に参戦
・「富士SUPER TEC 24時間レース」参戦から、約2ヶ月間でスピーディな課題改善を実施
・水素を「使う」工程に加え、「作る」工程でのグリーン水素供給により、さらなる
カーボンニュートラル実現へ寄与
・大林組とトヨタ自動車九州のグリーン水素を活用し、エネルギーの地産地消や選択肢の拡がりを実現
水素エンジン車両「富士SUPER TEC 24時間レース」走行の様子 |
TKUスーパー耐久レース in オートポリス メディア懇談会
この水素エンジン車両は、「水素エンジン」の開発スピードを上げることを目的に、5月21日から富士スピードウェイで行われた「富士SUPER TEC 24時間レース」で初めてレースに参戦し、参戦から約2ヶ月間、車両面・インフラ面それぞれの改善を進めてきました。
約2ヶ月間での改善内容
| 車両面 | エンジン内での水素の異常燃焼を抑えつつ、性能を向上（約15％トルクアップ）
|
|---|---|
| 水素エンジンのメリットである応答性のさらなる向上 | |
| インフラ面 | 水素充填時間＊の短縮（約40％向上 約5分→約3分）
|
| FH2Rに加え大林組・トヨタ自動車九州のグリーン水素使用 |
今回のレース参戦では、引き続き厳しい環境下で課題を洗い出しスピーディな開発を進めることに加え、水素エンジン開発への挑戦に共感いただいた、株式会社大林組および、トヨタ自動車九州株式会社から、地産地消のグリーン水素を供給いただきます。これにより水素を「使う」工程に加え、「作る」工程もグリーン水素となり、カーボンニュートラル実現に向け、エネルギーの選択肢がさらに拡がります。
水素エンジン車両への水素供給
| 供給比率 | 福島県浪江町（FH2R） ： 約50％、大林組 ： 約30％、トヨタ自動車九州 ： 約20％ |
|---|---|
| ステーション数 | 3台（地元九州の移動式ステーションを使用） |
大林組・トヨタ自動車九州の取り組み
| 大林組 | 大分県の九重町で日本初となる地熱発電電力を活用したグリーン水素を、複数の需要先に供給するまでの一連のプロセスを実証。地熱発電由来のグリーン水素を水素エンジン車両に供給。
実証期間：2020年8月着工～2024年3月を予定 水素供給能力：10Nm3/h |
|---|---|
| トヨタ自動車九州 | 太陽光発電により製造した水素を、工場内で使用するフォークリフトや施設の照明等に使用。太陽光発電由来の水素を水素エンジン車両に供給。
水素供給能力：24Nm3/h |
九州は、再生エネルギー比率が高く、水素の研究が盛んな地域の一つです。トヨタ自動車九州でも、積極的に水素エネルギーを活用してきました。今回の水素エンジン開発への挑戦を契機に、九州でのカーボンニュートラル、水素社会実現に向け、仲間づくりや地域連携を進めてまいります。
大林組 地熱発電およびグリーン水素製造実証プラント 提供 ： 株式会社大林組 |
トヨタ自動車九州 太陽光パネル 提供 ： トヨタ自動車九州株式会社 |
水素エンジンはカーボンニュートラルに向けた新たな選択肢の一つであり、日本が長年培ってきたエンジン技術を活かすことが出来ます。前回の「富士SUPER TEC 24時間レース」参戦、および、今回の「スーパー耐久レース in オートポリス」参戦では、多くの関係会社様に多大なご協力をいただきました。自動車産業の雇用を守っていくためにも、自動車産業「550万人」の仲間に加え、各パートナー様と共に、水素エンジン開発への挑戦を続けてまいります。
以上
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