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中型トラック「フォワード」と大型トラック「ギガ」を改良し発売【いすゞ自動車】
2014年10月28日
-中型トラック「フォワード」ecostop標準化およびクラス初※の車線逸脱警報装置を設定-
-大型トラック「ギガ」安全装置標準化-
いすゞ自動車㈱（本社：東京都品川区、社長：細井 行、以下いすゞ）は、中型トラック「フォワード」と大型トラック「ギガ」の一部車型を改良し、本日より全国一斉に発売します。
今回発売する「フォワード」では、クラス初※の車線逸脱警報装置をオプション設定し、また「ギガ」ではミリ波車間クルーズ/プリクラッシュブレーキ/プリクラッシュブレーキ+IESCを標準化しました。
また、燃費・積載性能として、「フォワード」ではecostopの標準化により燃費を向上しました。「フォワード」のGVW8トンクラスおよびGVW20トンクラス、「ギガ」のGカーゴにおいて軽量化を図り、積載性を向上しました。
主な特長は次の通りです。
1． 新型フォワードの主な特長
・ 通常の運転操作でエンジンの自動停止と再始動が可能なecostopを標準装備し（一部車型を除く）、誰にでも簡単なエコ
ドライブを実現します。
・ 積載状態や道路勾配を自動判別し、走行状況に合わせてきめ細かに馬力や加速度を制御するECONOモード機能を向上しま
した。これにより、加速中の過剰な回転数上昇を自動でカットして、不要な馬力の発生を抑制します。また、燃料噴射量を自動
制御して過剰な加速を抑え、省燃費運行に貢献します。
・ GVW8トンクラスおよびGVW20トンクラスにおいて大幅な軽量化を実現しました。
・ 以下の安全装置のオプション展開を行います。
（1）LDWS（車線逸脱警報装置）は、車内搭載のカメラにより、車線に対する車両位置を検出し、車線を逸脱した場合に警報音と
メーター表示による警告を促し、わき見運転や居眠り運転による事故の抑制に貢献します。この装置は中型トラックとしては、
クラス初※の設定となります。
（2）IESC（車両安定性制御システム）は、大型トラック「ギガ」に装備されている横滑りや横転を抑制する車両安定性制御装置で
あり、フォワードにも展開します。ドライバーの操作状況や車両挙動をセンサーで検知し、横滑りや横転につながる不安定な車
両姿勢と判断された場合に警報音とメーター表示による警告と同時に、エンジンおよびブレーキの自動制御を行い、事故の抑
制に貢献します。
・ ラジエーターグリルおよびステアリングホイールのデザインを変更しました。
2． 新型ギガの主な特長
・ 現在、オプション展開している以下の安全装置の標準化を行います。
（1）ミリ波車間クルーズは、従来のオートクルーズ機能に加え、先行車を検知すると、設定された車間距離を維持するようエン
ジン・補助ブレーキ等により加速・減速を行ないます。
（2）プリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）は先行車や渋滞末尾等の停止車両への接近に対し警告を発し、ドライバー
に危険回避を促します。さらに、追突が避けられない場合は、自動ブレーキで衝突速度を低減し、被害の軽減を図ります。
（3）IESC（車両安定性制御システム）はドライバーの操作状況や車両挙動をセンサーで検知し、横滑りや横転につながる不安定
な車両姿勢と判断された場合に警報音とメーター表示による警告と同時に、エンジンおよびブレーキの自動制御を行い、事
故の抑制に貢献します。
・ シャシとボデー一体となった軽量化を実現した新Gカーゴを投入しました。これにより、ウィングボデー搭載の
3軸車において、従来モデル比最大200kgの積載量増加を実現しました。
・ 3軸車に23トンショートキャブ仕様を新規設定しました。これにより、軽積載前提の幹線輸送のお客様には、フルキャブ仕様と
比べてより長い荷台を確保していただけます。
【目標販売台数（国内）】
フォワード 15,000台/年（フォワードシリーズ全体）
ギガ 9,000台/年（ギガシリーズ全体）
【東京地区希望小売価格】
※ 2014年9月現在。いすゞ調べ（国内中型トラック）
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