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クラシカルスタイルのロードスポーツモデル「GB350 C」を発売【本田技研工業】
2024年9月12日
クラシカルスタイルのロードスポーツモデル「GB350 C」を発売
Hondaは、空冷・4ストローク・OHC・単気筒348cm3エンジンのトルクフルで小気味よい鼓動感と、存在感際立つクラシカルなスタイリングが魅力のロードスポーツモデル「GB350 C」を10月10日（木）にHonda Dreamより発売します。
ーロー＆ワイドを強調したクラシカルなスタイリングのロードスポーツモデル
ークラシカルなたたずまいを演出するフロントフォークカバーやヘッドライトカバー、セパレートタイプのシート、水平基調のマフラーを採用
ーカラーリングは「プコブルー」と「ガンメタルブラックメタリック」の2色設定
GB350 C（プコブルー） |
GB350 C（ガンメタルブラックメタリック） |
GB350 Cは、「The Standard Classical Motorcycle」を開発コンセプトに、GB350シリーズがもつシンプルさに加え、よりクラシカルで重厚な印象を想起させるデザインを施したロードスポーツモデルです。
スタイリングは、重厚感のあるフロントフォークカバーやヘッドライトカバーなどのフロント部から、タンク、サイドカバー、セパレートタイプのシートへと、リアにかけてなだらかに傾斜したプロポーションとし、前後のフェンダーを大型化するとともに水平基調のマフラーを採用することで、ロー＆ワイドを強調しています。
カラーリングは、カジュアルで親しみやすさを感じさせる「プコブルー」と重厚感と高級感を表現した「ガンメタルブラックメタリック」の2色です。
販売計画台数（国内・年間）
2,000台
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
668,800円（消費税抜き本体価格 608,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
通称名 |
GB350 C 
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車名・型式 |
ホンダ・8BL-NC64 |
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全長×全幅×全高(mm) |
2,205×790×1,105 |
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軸距(mm) |
1,440 |
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最低地上高(mm)★ |
165 |
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シート高(mm)★ |
800 |
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車両重量(kg) |
186 |
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乗車定員(人) |
2 |
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燃料消費率※1（km/L） |
国土交通省届出値 |
47.0（60）＜2名乗車時＞ |
WMTCモード値★ |
38.6（クラス2-1）＜1名乗車時＞ |
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最小回転半径(m) |
2.3 |
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エンジン型式・種類 |
NC59E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
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総排気量(cm3) |
348 |
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内径×行程(mm) |
70.0×90.5 |
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圧縮比★ |
9.5 |
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最高出力(kW[PS]/rpm) |
15[20]/5,500 |
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最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) |
29[3.0]/3,000 |
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燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
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始動方式★ |
セルフ式 |
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点火装置形式★ |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
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潤滑方式★ |
圧送飛沫併用式 |
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燃料タンク容量(L) |
15 |
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クラッチ形式★ |
湿式多板コイルスプリング式 |
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変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
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変速比 |
1 速 |
3.071 |
2 速 |
1.947 |
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3 速 |
1.407 |
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4 速 |
1.100 |
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5 速 |
0.900 |
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減速比(1次★／2次) |
2.095/2.500 |
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キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ |
27°50´/120 |
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タイヤ |
前 |
100/90-19M/C 57H |
後 |
130/70-18M/C 63H |
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ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
後 |
油圧式ディスク |
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懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
後 |
スイングアーム式 |
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フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
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■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
※１ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※２ 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※３ WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
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「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。 |
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