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LEXUS、LBXにハイパフォーマンスモデルLBX“MORIZO RR”を新規設定
2024年7月18日
LEXUS、LBXにハイパフォーマンスモデルLBX“MORIZO RR”を新規設定
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・本物を知る人が素の自分に戻れるクラスレスコンパクトで、新しいラグジュアリーの価値を提供
・上質な走りと洗練されたデザインを踏襲した、非日常の高揚感を味わえるハイパフォーマンスモデル ・1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン（G16E-GTS）を搭載、レーシングドライバーと徹底的にクルマの基本素性を追求 ・コンパクトでありながらも存在感のあるプロポーションはそのままに、高いパフォーマンスに裏付けられたデザインを実現 ・イエローのブレーキキャリパーなど、豊富なバリエーションの中から愛車となる1台をお選びいただける「Bespoke Build」の設定 |
LBX MORIZO RR（ホワイトノーヴァガラスフレーク＆ブラック） |
LEXUSは、2024年1月開催の東京オートサロンに出展した新型LBX MORIZO RRの国内仕様を7月18日（木）に発表しました。本日よりご注文の受付を開始し、8月下旬頃の発売を予定しております。また発売に際し、LBX MORIZO RR“Bespoke Build”は100台を抽選販売いたします。抽選の申し込みは全国のレクサス店にて、7月18日（木）から7月31日（水）まで受付し、当選者には販売店からご連絡いたします。
新型LBX MORIZO RRは、モリゾウことマスタードライバーである豊田 章男と共に、LEXUSらしい上質な走りと洗練されたデザインはそのままに、クルマとの対話を楽しみ、思わず笑みがあふれ、非日常の高揚感を味わえるハイパフォーマンスモデルとして開発されました。胸のすくようなトルクフルなパワーをもたらす1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン（G16E-GTS）を搭載し、そのパワーを惜しみなく活かしきるために、クルマの基本素性も徹底的に鍛え上げました。俊敏さと力強さを両立するための専用プラットフォームを開発し、様々な路面状況で高いコントロール性を実現するため、フロントロアアームには世界初＊1となるレスポンス向上減衰構造REDS（Response-Enhancing Damping Structure）を採用。さらにLEXUSならではの静粛性を実現すべく、スポーティな走りの中にも音や振動の発生源を抑制する源流対策を徹底的に追求しました。車両性能を最大限に引き出すため、Direct Shift 8ATの設定や、LEXUS初＊2となる6速iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）の採用に加え、スポーティな走りに貢献する電子制御フルタイムAWDを搭載しました。
デザインでは、LBXのサイズのヒエラルキーを超えた上質さと存在感を併せ持ち、お客様が日常でカジュアルに使いたくなるデザインコンセプト「Premium Casual」をベースに、高いパフォーマンスに裏付けられたデザインを追求しました。エクステリアでは専用フロント・リヤバンパーや19インチ鍛造ホイール、カラードアーチモール・カラードロッカーモールなど専用装備により低重心でワイドスタンスを強調しました。インテリアでは、よりスポーティでクルマと対話できる空間を追求し、運転する楽しさをもたらす専用のスポーツシート、アルミペダル、インテリア加飾を採用することで、クルマとの一体感を楽しみ、走る喜びを堪能できる室内空間を目指しました。
豊富なバリエーションからお客様の愛車となる1台をお選びいただける「Bespoke Build」ではモリゾウのシグネチャーカラーのイエローを採用した専用キャリパーを設定するなど、お客様が選びたくなるような専用カスタマイズをご用意し、履き慣れたスニーカーのように週末に乗りたいカジュアルラグジュアリーを目指しました。
新型LBX MORIZO RRの主な特長
①レーシングドライバーと共にクルマの基本素性を徹底的に鍛え上げ実現した非日常の高揚感を味わえる走り
・俊敏さと力強さを両立したスポーツAWDのための専用プラットフォーム
・ドライバーとクルマとの一体感を徹底的に追求したドライビングポジションとパッケージ
・フロントロアアームに世界初＊1のレスポンス向上減衰構造REDS（Response-Enhancing Damping Structure）を採用
・音や振動の発生源を抑制する源流対策にこだわったLEXUSならではの静粛性
・走りの素性向上とデザイン性を突きつめた空力性能
②モータースポーツで培われたスポーツ走行性能と力強い加速による走る楽しさを提供
・スポーツ走行性能を極限まで高めた1.6Lインタークーラーターボエンジン
・車両性能を最大限に引き出し、スポーティな走りを楽しめるDirect Shift-8ATと、LEXUS初＊2となるマニュアルトランスミッションの6速iMTの2種類を採用
・安全・安心かつスポーティな走りに貢献する電子制御フルタイムAWD
・走行性能を最大限活かしきるためのブレーキシステムの採用
③コンパクトでありながらも存在感のあるプロポーションはそのままに、高いパフォーマンスに裏付けられたデザインを実現
・コンパクトなボディサイズにとらわれないタイヤコンシャスでダイナミックなプロポーション
・サーキットなど限界走行時に求められる冷却・空力・運動性能を前提に、よりダイナミックで高性能さを強調した専用バンパー、グリルを採用
・低重心でシンプルな塊感のあるリヤデザインに走りを想起させるデュアルマフラーバッフル
・各ペダルにアルミパッドを採用することでスポーティさを醸成
・スポーツ走行時においてもしっかりと身体をサポートする表皮一体発泡構造の専用フロントシートを採用
④豊富なバリエーションからオリジナルの一台をお選びいただけるオーダーメイドシステム「Bespoke Build」
・内装色・シート素材・ベルト色やステッチ等をお選びいただき、豊富なバリエーションから唯一無二の1台を作りあげるオーダーメイドシステム「Bespoke Build」
・モリゾウのシグネチャーカラーであるイエローをあしらったブレーキキャリパーを専用アイテムとして設定
＊1 サスペンションへの採用が世界初
＊2 日本国内における
Lexus International LBX MORIZO RR チーフエンジニア 遠藤 邦彦
LBXではサイズのヒエラルキーを超えるモデルを追求し、本物を知る人が素の自分に戻り、気負いなく乗れるカジュアルなラグジュアリーを提案してまいりました。今回「LBX MORIZO RR」では、モリゾウさんのような本物のクルマ好きが、クルマとの対話、聞こえてくる音や匂いを楽しみ、そして笑顔になる「相棒」となれるクルマをめざし、プロドライバーである佐々木選手と共に、Toyota Technical Center Shimoyamaやサーキットで徹底的につくりこんできました。普段はリラックスしてカジュアルに乗れるクルマでありながら、いざ「走りを楽しみたい」とアクセルを踏み込んだ瞬間、その期待を裏切らない運動性能を発揮します。「クルマとの対話を楽しみ、思わず笑みがあふれ、非日常の高揚感を味わえるハイパフォーマンスモデル」に是非ご期待ください。
レーシングドライバー 佐々木 雅弘選手
LBXのHEVモデルがスニーカーだとすれば、MORIZO RRは身体を動かしたい時にも場所を選ばずに履ける、スパイクにもなれる運動靴のイメージで、エンジンやDirect Shift-8ATがもたらす力強い加速や気持ちの良いサウンドからクルマの楽しさや走る喜びを感じて頂けると思います。LBX MORIZO RRでは、モータースポーツを起点にGRが鍛え上げてきたパワートレーンをLEXUSらしく仕上げることに注力しました。アジャイルな開発を実践し、走り込みを重ねる中で、クルマと共に開発に関わる「人」も大きく成長しました。モリゾウさんのようなクルマ好き・運転好きがワクワクする遊び心を詰め込んだLEXUSのクルマづくりに取り組んで参ります。
プロフィール
岩手県出身のレーシング・ドライバー。2019年にTOYOTA GAZOO Racingからニュルブルクリンク24時間レースにA90スープラで参戦。2021年からはスーパー耐久にROOKIE Racingから水素エンジン搭載のカローラスポーツでモリゾウ選手とともに参戦。GRやLEXUS車の運動性能開発、RZ 特別仕様車“F SPORT Performance”のプロデユースに携わる。LBXにおいても開発ドライバーとして参画し、クルマ好きが笑顔になる走りを追求。
LBX MORIZO RR 主要諸元（HEVモデル比較）
| 全長 | 4,190mm（±0） |
|---|---|
| 全幅 | 1,840mm（＋15） |
| 全高 | 1,535mm（－10） |
| ホイールベース | 2,580mm（±0） |
| 車両重量 | 1,440kg（MT）／1,470kg（AT） |
| パワートレーン | 1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン（G16E-GTS） |
| エンジン最高出力（kW［PS］/r.p.m.） | 224kw［304ps］/6,500 |
| エンジン最大トルク（N･m［kgf･m］/r.p.m.） | 400Nm［40.8kgfm］/3,250～4,600 |
| タイヤサイズ | 235/45R19 |
| 0-100km/h加速 | 5.2秒（AT／MT）＊1 |
＊1 社内測定値
LBX MORIZO RR メーカー希望小売価格
| モデル | エンジン | トランスミッション | 駆動方式 | 価格＊（10％消費税込） | |
|---|---|---|---|---|---|
| LBX | MORIZO RR | G16E-GTS 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ | Direct Shift-8AT | 電子制御AWD制御 | 6,500,000 |
| 6速iMT | 6,500,000 | ||||
| MORIZO RR“Bespoke Build” | Direct Shift-8AT | 7,200,000 | |||
| 6速iMT | 7,200,000 | ||||
＊ 北海道地区のみ価格が異なります。リサイクル料金は含まれません
以上
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