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Teledyne FLIRは、乗用車の衝突被害軽減ブレーキ仕様に関するNHTSAの規制強化を歓迎します
2023年5月13日
Teledyne FLIRは、乗用車の衝突被害軽減ブレーキ仕様に関する
NHTSAの規制強化を歓迎します
赤外線サーマルカメラの提供を通じて、2029年から課させる人命第一の
新しいPAEB仕様をメーカーが実現を
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カリフォルニア州ゴレタ―Teledyne Technologies Incorporatedの一部門であるTeledyne FLIRは、米国運 輸省道路交通安全局（NHTSA）が2029年9月までにすべての乗用車および小型トラックに対歩行者衝突被害軽 減ブレーキ（PAEB）の搭載を義務付けるという連邦自動車安全基準を最終決定したことを高く評価していま す。
歩行者死亡事故の4分の3以上、そして歩行者負傷事故の約半数は暗い夜間に起きています。今回決定された 規制では、日中でも夜間でも時速73kmでPAEBシステムが作動しなければならないという上限が仕様に盛り込 まれることから、自動車メーカーは10年後までに既存のPAEBシステムの性能を大幅に向上させる必要が生ま れています。
Teledyne FLIRの副社長でジェネラルマネージャーのPaul Claytonは次のように説明しています。「小型車 に搭載する従来のAEBハードウェアは、主にレーダーか、あるいはレーダーと可視像カメラの組み合わせで 構成されています。しかし、自動車メーカーが新しいPAEBに求められる速度と照明条件のもとでの安全性向 上や誤検知に対する要件を達成するには、夜間や視界の悪い状況に対してもっと効果的なセンシング技術を 採用すべきだと言えます。当社Teledyne FLIRではすでに、既存のAEBシステムにサーマルイメージング技術 を組み込めば、自動車メーカーは新しい要件を満たし、人命のさらなる安全を図れることを実証していま す」。
今も120万台以上の自動車がドライバーへの警告システムの一部としてTeledyne FLIRのサーマルセンサを活 用していますが、さらにTeledyne FLIRは、大手自動車部品メーカーValeo社との戦略的提携を通じて、自動 車OEMメーカーが将来のAEBシステムにサーマルカメラを迅速に組み込むことができるよう取り組んでいます。 この取組みの成果として、たとえば1月にはTeledyne FLIRによる世界初のASIL B（Automotive Safety Integrity Level、自動車安全水準）のサーマルカメラを発表しました。
熱エネルギーを検知する車載サーマルカメラは、標準的な小型車のヘッドライトで照らせる距離の数倍も離 れた場所の歩行者を確実に検知・分類できることがVSI Labs社による調査で確認されています。つまり、サー マルカメラを装備したPAEBシステムなら、夜間や視界不良の状況での高速運転中でも、より遠くから、より 高い精度に歩行者を検知できるのです。検出精度が向上すれば安全性が高まるだけでなく、誤検出が減って 信頼性も向上します。
さらに、レーダーと可視光カメラをベースとした従来のAEBシステムとサーマルカメラを併用することで、 霧や雨、煙、強い太陽光がある状況のほか、明るい日中に車両がトンネルから出てくるときや地下道を走行 するときにみられる高コントラストで太陽光が影になるといったシナリオなど、多様な悪条件下でも性能が 向上します。またAEBシステムに根画像技術を統合すると夜間に車道を走る大型動物も検知できるなど、田 舎道を走行するときの安全性向上にも有効です。
Teledyne FLIRが自動車の安全性をいかに向上に導いているかについて、詳しく はhttps://www.flir.com/oem/adas/をご覧ください。
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