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リユースした電動車用バッテリーで大容量スイープ蓄電システムを構築し、電力系統への接続を含めた運転を開始
2022年10月27日
リユースした電動車用バッテリーで大容量スイープ蓄電システムを構築し、
電力系統への接続を含めた運転を開始
株式会社JERA（本社 ： 東京都中央区、代表取締役社長 ： 小野田 聡、以下「JERA」）とトヨタ自動車株式会社（本社 ： 愛知県豊田市、代表取締役社長 ： 豊田 章男、以下「トヨタ」）は、リユースした電動車（HEV、PHEV、BEV、FCEV）の駆動用バッテリーを活用し、世界初（本日時点、トヨタ調べ）となる大容量スイープ蓄電システムを構築し、本日より電力系統への接続を含めた運転を開始しましたので、お知らせします。
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カーボンニュートラルの実現に欠かせないCO2排出量の削減に向けて、蓄電池は再生可能エネルギー（以下、再エネ）の導入拡大に必要な調整力として、今後需要が拡大していくことが見込まれています。加えて電池の材料となるコバルトやリチウムなど資源の埋蔵量に限りがあるため、使用済の電動車用バッテリーを回収し、蓄電池として有効に活用するなど、地球環境に配慮した取り組みも求められています。JERAおよびトヨタは、このような状況に対して、2018年から電池のリユース技術の確立に向けて検討を重ね、今回の大容量スイープ蓄電システムによる系統への接続が可能になりました。
トヨタが開発した大容量スイープ蓄電システムは、性能および容量の差が大きい使用済みの車載電池を扱うことが可能となるスイープ機能を搭載し、電池の劣化状態を問わず、かつ異種電池が混合した状態でも容量を使い切ることを可能にしています。スイープ機能とは、直列に繋いだ各電池の通電と非通電（バイパス）をマイクロ秒で切り替えることで、充放電量を任意に制御するデバイスです（株式会社豊田中央研究所より開発）。
加えてスイープ機能を応用することで電池からの交流の直接出力、または車載用インバーターをリユースすることで、パワーコンディショナー（以下「PCS」）を省略し、コストダウンに寄与するとともに、PCSによる交流から直流に変換する際の電力損失を抑えることでエネルギーの利用効率向上を図っています。
本事業では、JERA四日市火力発電所において、以下の設備※1を中部電力パワーグリッド株式会社の配電系統に接続して、系統用蓄電池としての充放電運転を行っていく予定です。JERAとトヨタは2020年代半ばに供給電力量約10万kWhの導入を目指しており、蓄電システム全体のコストダウンに加え、CO2排出量の低減にも寄与します。
設備概要| 所在地 | 三重県四日市市三郎町1番地（四日市火力発電所構内） |
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| 規模 | 485kW／1,260kWh |
| 種別 | リチウムイオン電池、ニッケル水素電池、鉛蓄電池 |
※1 環境省「令和4年度脱炭素型金属リサイクルシステムの早期社会実装化に向けた実証事業」を受託し実施。
また、JERAは電動車用リチウムイオン電池の低環境負荷型リサイクルプロセス※2の開発に取り組んでおり、トヨタは、これまでの電池リサイクルの取り組みで培ったノウハウや知見を活かしながら、JERAの低環境負荷型リサイクルプロセスの開発を支援していく予定です。両社は使用済み電池の回収や再資源化により、循環型社会の実現に向けて取り組みを加速していきたいと考えています。
※2 電動車用リチウムイオン電池の低環境負荷型リサイクルプロセスの開発・実証事業の開始について
（2022年4月19日JERAプレスリリース）
JERAは、今後も、エネルギー業界に留まらず、国内外の有力企業とも連携しながら、蓄電システムをはじめとした技術開発やエネルギーの最適利用に資するサービスの開発に努め、脱炭素社会および資源循環型社会の実現に向けて積極的に取り組んでいきます。
トヨタはカーボンニュートラルの実現に向けて、電動車の積極的な普及を進めるとともに、車載電池のリユースを含め、電池資源の有効利用促進に取り組むことで、再エネの利用拡大および資源循環の促進など、電動車の普及を支える社会基盤の整備にも貢献していきます。
以上
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