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ダイハツ軽商用車新型「ハイゼットカーゴ」「アトレー」、新「ハイゼットトラック」を発売

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ダイハツ軽商用車新型「ハイゼットカーゴ」「アトレー」、新「ハイゼットトラック」を発売

2021年12月20日

ダイハツ軽商用車
新型「ハイゼットカーゴ」「アトレー」、新「ハイゼットトラック」を発売

ハイゼットカーゴデラックス

ハイゼットトラックエクストラ

アトレーＲＳ

ダイハツ工業株式会社（以下ダイハツ）は、軽商用車「ハイゼットカーゴ」、「アトレー」およびそれらをベースとした特装車、福祉車両を１７年ぶり^※１にフルモデルチェンジ、「ハイゼットトラック」、「ハイゼットトラック」をベースとした特装車をマイナーチェンジし、１２月２０日（月）から全国一斉に発売します。

「ハイゼット」シリーズは、１９６０年にダイハツ初の軽四輪車として誕生以来、常にお客様のニーズを追求し、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーカーです。農業等の一次産業から建設業、配送業等、幅広い業種のお客様の“働く相棒”として、地方部から都市部まで全国津々浦々でご愛用いただき、累計生産台数は７５０万台^※２以上になります。

近年、働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、新たな使用用途への対応等の軽商用車を取り巻く環境変化に対応すべく、今回のフルモデルチェンジで商用車に初めて「ＤＮＧＡ（Daihatsu New Global Architecture ）」を展開しました。「ハイゼットカーゴ」「アトレー」のプラットフォームを一新するとともに、「ハイゼットトラック」も含めＦＲ用ＣＶＴ^※３を軽商用車として初めて^※４採用し、燃費や静粛性、発進性等の基本性能を向上させました。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト^※５」等を採用することで高まる安全・安心へのニーズにお応えしています。

１１代目となる新型「ハイゼットカーゴ」は、ラストワンマイルを担う小口配送ニーズの増加や建設業の方々の多能工化などによる多くの荷物を効率的に積みたいというニーズに応え、車体形状のスクエア化等によりクラス最大^※６の積載スペースを実現するとともに、荷室の側面や床面のフラット化等、荷物を傷つけることなく効率的に使用できる使い勝手の良さを追求しました。
新型「アトレー」はレジャー等のニーズにお応えするため、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう刷新しました。さらに、専用デザインや充実した快適装備を採用しながら、お求めやすい価格を実現しました。
また軽特装車シェアＮｏ.１^※７の特装シリーズは、豊富なバリエーションで多くのお客様にご愛用いただいています。今回から「デッキバン」を「アトレー」にも新設定し、より幅広いニーズにお応えします。さらに、軽福祉車両シェアＮо．１^※８である「フレンドシップシリーズ」としてご好評の「ハイゼットスローパー」、「アトレースローパー」も進化し、車いす乗車スペースの拡大と使い勝手の良さの向上を図りました。

ダイハツはこれからも“Light you up”の考え方のもと、軽商用車のあるべき姿を追求しながら日本全国で働く方々に寄り添い続け、様々なお客様のニーズにお応えし、多様性ある持続的成長（＝ＳＤＧｓの実現）に向け、一人ひとりの生活を支え続けていきます。

※１：
「ハイゼットカーゴ」は２００４年１２月以来、「アトレー」は２００５年５月以来

※２：
２０２１年１１月末時点、ダイハツ調べ。累計生産台数はダイハツブランドのみ（ＯＥＭ供給を除く）。

※３：
フロントエンジン・リヤドライブ用ＣＶＴ

※４：
２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車があります。

※５：
スマートアシストは、ドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を行ってください。詳しくは販売会社または公式ホームページをご確認ください。

※６：
軽キャブオーバーバンとして荷室長/荷室幅（4名乗車時）/荷室高でＮｏ．１。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同数値の車があります。

※７：
全国軽自動車協会連合会資料「軽特装車カテゴリー別台数」（販売台数）２０２０年度（２０２０年４月～２０２１年３月）、ダイハツ調べ。

※８：
軽福祉車両「車いす移動車・昇降シート車・回転シート車・運転補助装置付車」２０２０年度（２０２０年４月～２０２１年３月）国内軽福祉車販売台数第一位、ダイハツ調べ。

【３車種共通の主な特長】
ＤＮＧＡ展開による、優れた基本性能・安全性能

・新開発のＦＲ用ＣＶＴの採用等により燃費や走り、静粛性を向上
・進化した最新のスマートアシストの採用等により、安全性能を向上
・軽商用車に相応しいお求めやすい価格を実現

【各車種の主な特長】

＜新型「ハイゼットカーゴ」＞

・車体構造のスクエア化によりクラス最大^※９の荷室長・荷室幅（４名乗車時）・荷室高、フラットで使い勝手の良い荷室スペースを実現
・効率よく快適に仕事ができる多数の収納スペースや快適装備を充実

＜新「ハイゼットトラック」＞
・従来からの広い荷台スペースと仕事の効率性を高める室内スペースに加え、誰でも使いやすい充実した快適装備

＜新型「アトレー」＞
・「ハイゼットカーゴ」の積載量と積載スペースを最大限活用するため、４ナンバー（商用車）化
・レジャー等のニーズに最適なアトレーならではの快適装備
・質感にこだわった「アトレー」専用のエクステリア／インテリアデザイン

※９：
軽キャブオーバーバンとして荷室長/荷室幅（４名乗車時）/荷室高でＮｏ．１。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同数値の車があります。

販売概要

◆月間販売目標台数：ハイゼットカーゴ　　５,７００台
　　　　　　　　　　ハイゼットトラック　６,０００台
　　　　　　　　　　アトレー　　　　　　１,０００台
◆発表展示会　　　：２０２２年１月１５日（土）～２３日（日）

生産工場

ダイハツ九州株式会社　大分（中津）第一工場

車両本体価格帯（税込）(２ＷＤおよび４ＷＤ)※グレードごとの価格は下記に記載

◆ハイゼットカーゴ　： 1,045,000～1,606,000円
◆ハイゼットトラック： 902,000～1,452,000円
◆アトレー　　　　　： 1,562,000～1,826,000円

車両概要

ダイハツ九州株式会社　大分（中津）第一工場

１．商用車に初めてＤＮＧＡを展開し、「基本性能」「安全性能」を進化

（１）基本性能の進化　～ハイゼットカーゴ、アトレーはプラットフォーム一新／ハイゼットトラックはパワートレーン刷新～

①パワートレーンの進化

◇新開発のＦＲ用ＣＶＴ

・小型化することで軽商用車の床下スペースへの搭載を実現
・ＣＶＴ採用等により燃費、発進性、静粛性等を大幅に向上させ、お客様の運転中のストレスを軽減

＜燃費＞
　「ハイゼットカーゴ」でＷＬＴＣモード１５．６ｋｍ/Ｌ（ＪＣ０８モード２０．５ｋｍ/Ｌ）、
　「ハイゼットトラック」でＷＬＴＣモード１６．５ｋｍ/Ｌ（ＪＣ０８モード２１．０ｋｍ/Ｌ）^※１０の優れた
　燃費性能を実現し、２０２２年度から小型貨物車に新しく適用される
　商用ＣＡＦＥ^※１１規制の基準値に対応

＜発進・加速性＞
　-　変速比幅を拡大し、発進時はＬＯＷギヤ化したことにより、力強い発進性能を実現
　-　駆動力が途切れることがない無段階変速により、スムーズな加速で登坂時も快適

新開発のＦＲ用ＣＶＴ

＜静粛性＞
　無段変速による静粛性の向上により、運転中のストレスを軽減

※１０：
２ＷＤ/ＣＶＴ/ＮＡエンジン搭載グレードの燃料消費率（国土交通省審査値）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。ＷＬＴＣモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

※１１：
Corporate Average Fuel Efficiencyの略称で、企業別平均燃費基準のこと。メーカー全体で出荷台数を加味した平均燃費（加重調和平均燃費）を算出し、規制をかける方式。

◇電子制御式４ＷＤ

・ＣＶＴ車にクラス初^※１２となる電子制御式４ＷＤを採用
・用途に応じお客様によるスイッチ操作で２ＷＤ／４ＷＤＡＵＴＯ／４ＷＤＬＯＣＫの３モードを選択可能
・４ＷＤＡＵＴＯモードでは、路面に合わせて最適な前後駆動力配分を行うことで、悪路や雪道など滑りすい路面を走行時の安定性を確保するとともに、乾燥した路面でのタイトコーナーブレーキング現象^※１３を抑制

◇ＣＶＴ用スーパーデフロック　（「ハイゼットトラック」）

・従来ＭＴ車のみに搭載されていたスーパーデフロックを軽キャブトラックで初めて^※１４ＣＶＴ車にも設定し、ぬかるみ等での悪路走行をサポート

※１２：
軽キャブオーバーバン、軽キャブトラック初。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車があります。

※１３：
乾燥した舗装路を４ＷＤ状態で走行中にハンドルをいっぱいに切って旋回するとブレーキをかけたような状態になること

※１４：
２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車があります。

②車体の進化

◇ボディの進化　（「ハイゼットカーゴ」「アトレー」）

・アッパー及びリヤアンダーボディ骨格の構造を最適化し、ボディ剛性を高めたことで、車体を拡大しながら、軽量化と操縦安定性向上を実現。さらに、静粛性にも寄与

◇シャシーの進化

・サスペンションジオメトリを最適な構造に見直し、高剛性ボディーと組み合わせることで、重い荷物を積載した状態でも優れた操縦安定性と快適な乗り心地を実現

(２)安全性能の進化

◇進化した予防安全機能「スマートアシスト^※１５」

・毎日使用する軽商用車だからこそ安全・安心へのサポートが必要と考え、軽乗用車や小型乗用車で採用している最新のステレオカメラを３車種ともに搭載
・衝突回避支援ブレーキ機能・衝突警報機能の対応速度を向上させ、従来の車両・歩行者に加え、二輪車・自転車も追加し、夜間の歩行者検知も可能
・ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）をＭＴ車にも搭載
・車線逸脱抑制制御機能、路側逸脱警報機能、ふらつき警報、標識認識機能（進入禁止/最高速度^※１６/一時停止）、サイドビューランプ、ＡＤＢ（アダプティブドライビングビーム）を追加
・「ハイゼットトラック」には従来一部機能を専用仕様としていたが、ＤＮＧＡ化に伴い最新の電子プラットフォームを搭載し、「ハイゼットカーゴ」同様の機能を展開

※１５：スマートアシストの機能はグレード別設定で、一部はメーカーオプションです。
※１６：メーカーオプションの6.8インチスマホ連携ディスプレイオーディオ、9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ装着時のみ

◇スマートインナーミラーの採用

・リヤに設置したカメラの映像を映し出すデジタルミラーをクラス初^※１７採用し、荷物満載時や夜間の視界不良時も後方視界を確保
・鏡面モードとデジタルモードの切り替えが可能。またカメラの画角はお客様にとって最適な位置に設定可能で、位置記憶機能も搭載
・後退時にはバックカメラの映像を表示^※１８

※１７：
軽キャブオーバーバン、軽キャブトラックにメーカーオプションとして初。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時にメーカーオプションとして初採用の車があります。

※１８：
メーカーオプションの6.8インチスマホ連携ディスプレイオーディオ、9インチスマホ連携ディスプレイオーディオを同時装着した場合、スマートインナーミラーへのバックカメラ映像の表示は行いません。

２．ダイハツコネクトおよびディスプレイオーディオ

・「つながる安心」と「快適・便利」なダイハツコネクトを軽商用車に初めて展開し、お客様の安心をサポート
・９インチと６.８インチの２種類のディスプレイオーディオを初めて^※１９設定し、ダイハツコネクト、Ａｎｄｒｏｉｄ　Ａｕｔｏ、ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙへの接続により、お客様のスマートフォンと連携してアプリ利用が可能

※１９：
２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。ディスプレイオーディオは他社にも同時に初採用の車があります。

Ⅱ.各車種の概要

１．新型「ハイゼットカーゴ」

（１)車両コンセプト　～「効率極めた活力カーゴ」～

・Ｅコマース需要増加、建設業の方々の多能工化等を受け、多くの荷物を一度に運ぶことができる積載性や荷物の出し入れのしやすさといった利便性を向上させ、効率性を徹底的に追求
・働き手の多様化等に伴うお客様ニーズの変化を受け、誰もが快適に使いやすい機能を充実

（２）効率性を追求した荷室や収納性

◇クラス最大^※２０の積載スペースと使い勝手の良さを実現した荷室

・車体側面やバックドアの傾きを限界まで立たせ、車体をスクエア化したことで、クラス最大^※２０の積載スペース（荷室長１９１５ｍｍ×荷室幅１４１０ｍｍ（４名乗車時）×荷室高１２５０ｍｍ）を実現するとともに、フロントピラーを立たせたことで前席の頭上スペースを拡大し、広々とした室内空間を実現

新旧比較（フロント）

新旧比較（サイド）

※２０：
軽キャブオーバーバンとして、荷室長/荷室幅（４名乗車時）/荷室高でＮо.１。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同数値の車があります。

使用イメージ

・様々な用途に応じたアレンジのしやすさや使い勝手の良さ
　－　後席シートベルトのバックルをシートと一体化し、シート固定金具も床面に埋め込んだ構造にすることで
　　　凹凸を無くし、荷物が傷つきにくく出し入れのしやすいフラットな空間を実現
　－　様々な荷物の取り付けや固定に便利な荷室ナット（ユースフルナット）を従来から最大約２倍^※２１に増加
　－　リヤシート構造の見直しによりフラットな荷室とシートの格納性を両立

フラットな荷室

ユースフルナット

水平格納式リヤシート

※２１：
全車標準で17個。デラックス、スペシャルクリーン、スペシャルの３グレードは31個。

◇充実した収納スペース

・普段使用している仕事道具の種類や形状、収納の仕方などを徹底的に聞き込み、多くのご要望を反映
・インパネの形状を見直しアッパートレイを新設。さらに拡大した室内の頭上スペースを活用したオーバーヘッドシェルフ等、運転席から手が届く範囲を中心に豊富な収納スペースを確保したことで、荷物の取り出しやすさや働きやすさを実現

新旧比較（フロント）

新旧比較（サイド）

（３）多数の快適装備

・キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジン始動が可能なキーフリーシステム＆プッシュボタンスタートをクラス初^※２２採用
・操作の負担を軽減するパワースライドドア（両側・ワンタッチオープン機能・ウェルカムオープン機能・タッチ＆ゴーロック機能付）やスライドドアイージークローザー（両側）をクラス初※２２採用

※２２：
軽キャブオーバーバン初。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車があります。

（４）進化したデザイン

◇エクステリア

・商用車らしいシンプルで力強いデザインへ進化
・フロントバンパーを上下２分割構造とし、ロアバンパーのみでの交換が可能となり、修理時の経済性に寄与
・リヤのコーポレートマークと車名マークの位置を右側に変更したことで、広告スペースを従来よりも広く確保

◇インテリア

・視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さを追求したインパネ、耐久性を向上したシート表皮を採用

◇カラーバリエーション

・アイスグリーン＜Ｇ６２＞、シャイニングホワイトパール＜Ｗ２５＞、トニコオレンジメタリック＜Ｒ７１＞の３色を新設定した全７色の豊富なカラーバリエーション

（５）「ハイゼットデッキバン」

・最大４人の乗員定員を確保しながら、工事現場等で汚れた道具や濡れた荷物や、高さのあるかさ張る荷物をそのまま荷台に積載可能で、ダイハツ独自^※２３の商品として建設業や農業、小売業などの様々な業種のニーズに柔軟に対応

※２３：
オープンデッキの４人乗り軽自動車として。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。

２．新「ハイゼットトラック」

（１）車両コンセプト　～「た　さ　い　トラック」～

（多載：しっかり積める、多才：ユーザーを選ばない、多彩：選べるキャビン/豊富な特装車）

・農業を中心とした一次産業から建設業等、幅広い業種のお客様からご好評いただいてきた広い荷台による積載性や耐久性、防錆性等の基本機能はそのままに、使い勝手の良さや快適性を向上
・豊富なカラーバリエーションや、幅広いお客様のニーズにお応えした特装車のラインナップを設定

（２）進化した荷台や室内の使い勝手の良さ

・クラスＮｏ．１^※２４の荷台フロア長やガードフレーム荷台長^※２５はそのままに、夜間の作業時等に便利なＬＥＤ荷台作業灯を採用
・インパネにアッパートレイを新設する等、豊富な収納スペースを確保

※２４：軽キャブトラックでＮｏ．１。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同数値の車があります。
※２５：ガードフレームからテールゲートまでの荷台の長さ。ジャンボは１６７０ｍｍ。

（３）多数の快適装備

・キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジン始動が可能なキーフリーシステム＆プッシュボタンスタートをクラス初^※２６採用
・狭い駐車場での駐車時も便利な電動格納式ドアミラーをクラス初※２６採用

※２６：
軽キャブトラックで初。２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車があります。

（４）進化したデザイン

◇エクステリア

・商用車らしいシンプルで力強いデザインへ進化、カーゴとの親和性も配慮
・上級グレードのエクストラには上質感のあるメッキ加飾を採用
・リヤのバックソナーやコーナーセンサー等の機能部品をガーニッシュ内にまとめ、すっきりとした意匠を実現

◇インテリア

・視認性が高い大型メーターや、使い勝手の良さを追求したインパネ

◇カラーバリエーション

・アイスグリーン＜Ｇ６２＞を新設定した全７色の豊富なカラーバリエーション
・「ハイゼットジャンボ」エクストラには専用色としてファイアークォーツレッドメタリック＜Ｒ６７＞も新設定

（５）「ハイゼットトラックジャンボ」も進化

・「ハイゼットトラック」販売の約２０％を占めており、幅広い用途でご利用いただいているジャンボにお求めやすいスタンダードグレードを新設定し、全２グレードを展開
・前席頭上のオーバーヘッドシェルフを標準装備し、使い勝手の良さを向上
・フロントシート後部に設けたスペースにより室内の積載性が高く、シートのリクライニング、助手席シートスライドが可能で、高い利便性と快適性を実現
・ジャンボエクストラに専用意匠のメッキフロントグリルやＬＥＤヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ、専用色のファイアークォーツレッドメタリック＜Ｒ６７＞を設定

ジャンボエクストラ

リクライニングシート、シートバックスペース

＜画像内注釈＞※１：社内測定値

３．新型「アトレー」

(１)車両コンセプト　～「使い尽くせるマルチＢＯＸ」～

・家、職場に次ぐ自分だけの「第三の居場所」を目指して進化
・レジャーやワーケーション等、近年増加する軽キャブワゴンの新しい使われ方に着目し、商用車ならではの広い荷室に加え、乗用車感覚の装備や質感にこだわった内外装デザイン、アトレーならではの工夫を多数採用

(２)様々な用途に対応した荷室

◇荷室を最大限活用するため４ナンバー化（商用車化）

・商用車ならではの広い荷室空間と３５０ｋｇの最大積載量^※２７を活用するため、従来軽乗用車として設定していた「アトレーワゴン」を４ナンバー化
・「ハイゼットカーゴ」同様、車体のスクエア化により最大化された広い荷室空間や、フラットで使い勝手の良い荷室を実現

※２７：
２名乗車時。４名乗車時の場合は最大積載量250kg

シート　使用イメージ

荷室　使用イメージ

◇レジャー等の新しい使われ方に対応する「アトレー」ならでは荷室装備

・サーフボードや汚れたアウトドア用品を積んでも掃除がしやすいイージーケアマット
・様々な荷物の取り付けや固定に便利な荷室ナット（ユースフルナット）と、マルチフックを設定
・車中泊時等に換気ができ、快適な車内空間を実現するポップアップ機構付リヤガラス
・後席での快適性を向上させるボトルホルダーやデッキサイドポケット等の収納スペース
・ラゲージボードを組み合わせることで、ワーケーション等に最適なスリット付のデッキサイドトリム

イージーケアマット

ポップアップ機構付リヤガラス

リット付デッキサイドトリム

（３）乗用車感覚でご使用いただける快適装備や機能

◇多数の快適装備

・キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジン始動が可能なキーフリーシステム＆プッシュボタンスタートをクラス初^※２８採用
・キャンプなどで両手がふさがった状態でもドアの開閉が便利な両側パワースライドドアや、両側スライドドアイージークローザーをクラス初^※２８採用

※２８：
軽キャブオーバーバン初、２０２１年１２月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車があります

◇長時間の運転を考慮した運転負荷軽減機能

・予防安全機能「スマートアシスト」の運転負荷軽減機能である全車速追従機能付ＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）とＬＫＣ（レーンキープコントロール）を採用し、レジャー等での長時間の高速走行時もお客様の疲労を軽減

（４）アトレー専用の内外装デザインと豊富なカラーバリエーション

・全グレードにＬＥＤヘッドランプを標準装備し、メッキフロントグリルの加飾パーツ等「アトレー」専用のエクステリアパーツを豊富に採用
・視認性の高い２眼メーター＆ＴＦＴカラーマルチインフォメーションディスプレイの採用
・メッキ、シルバー加飾などを施したインテリアで、居心地の良い空間を実現
・トニコオレンジメタリック＜Ｒ７１＞、シャイニングホワイトパール＜Ｗ２５＞、オフビートカーキメタリック＜Ｇ５５＞の３色を新設定した、全６色のカラーバリエーション

(５)「アトレーデッキバン」を新設定

・「ハイゼットカーゴ」でご好評の「デッキバン」を「アトレー」にも新設定
・「アトレー」ならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースにお応えするオープンデッキでレジャー等幅広い使われ方に対応
・ターボエンジンによる力強い走りで幅広いレジャーニーズに対応