ターボエンジン搭載車の燃費性能を向上し、新エコカー減税※1・エコカー補助金※2に適合【ダイハツ工業】

2012年5月21日

ダイハツ軽乗用車「ムーヴ」「タント」「タントエグゼ」
ターボエンジン搭載車の燃費性能を向上し、
新エコカー減税^※1・エコカー補助金^※2に適合

ダイハツ工業㈱は、軽乗用車「ムーヴ」「タント」「タントエグゼ」の「カスタムRS」グレードを一部改良し、5月21日（月）から全国一斉に発売する。
今回の改良では、カスタムシリーズに設定されているターボエンジン搭載グレード「カスタムRS」に、「e:Sテクノロジー」の一部（新エンジン、新 eco IDLE、エコ発電制御など）を採用し、燃費を向上。
これにより、「ムーヴカスタムRS」の2WD車は、軽乗用車のターボエンジン搭載車では初^※3となる新エコカー減税75％軽減レベルに適合、4WD車も50％軽減レベルに適合した。また、「タントカスタムRS」「タントエグゼカスタムRS」も2WD、4WD車共に新エコカー減税50％軽減レベルに適合し、購入時の自動車取得税および自動車重量税が軽減される。また、全ての「カスタムRS」グレードがエコカー補助金の対象車となる。
今回の改良により、ダイハツ軽乗用車販売のうち約6割が新エコカー減税「免税」対象車となり、「75％減税」「50％減税」を合わせると97％が新エコカー減税対象に、また、エコカー補助金にも97％が対象となる。^※4

※1 ：環境対応車普及促進税制、取得税：H24年4月1日～H27年3月31日、重量税：H24年5月1日～H27年4月30日
※2 ：環境対応車普及促進対策費
※3 ： 2012年5月21日現在。ダイハツ調べ
※4 ： 2012年1～3月の販売実績による試算。

概要

全車種共通した改良点
・「e：Sテクノロジー」の一部を採用し、大幅に燃費を向上

今回採用された「e：Sテクノロジー」について
① パワートレーンの進化
・燃焼効率向上とエネルギーロス低減を極めた「新エンジン」
・メカニカルロスの低減で、動力伝達効率をさらに向上した「CVT」
② エネルギーマネージメント
・停車前アイドリングストップ機能を追加した「新 eco IDLE」
・エコ発電制御（減速エネルギー回生機能）