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バイオエタノールから発電した電気で走行する新しい燃料電池システム「e-Bio Fuel-Cell」の技術を発表【日産自動車】
2016年6月14日
日産自動車、バイオエタノールから発電した電気で走行する
新しい燃料電池システム「e-Bio Fuel-Cell」の技術を発表
-自動車の動力源として世界で初めてSOFCを車両に搭載-
日産自動車㈱（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロス ゴーン）は14日、バイオエタノールから発電した電気で走行する新しい燃料電池システム「e-Bio Fuel-Cell」の技術を発表しました。「e-Bio Fuel-Cell」は、エタノールの他にも天然ガス等の多様な燃料と酸素との反応を利用して高効率に発電する固体酸化物形燃料電池（SOFC）を発電装置としたシステムで、今回が自動車の動力源として世界で初めて車両に搭載する試みとなります。
「e-Bio Fuel-Cell」の特徴
「e-Bio Fuel-Cell」は、車両のタンクに補給されたバイオエタノール（100％エタノールまたはエタノール混合水）から、SOFCによって発電した電力を車載バッテリーへ供給し、モーターで駆動する仕組みです。SOFCは、高い発電効率を有しており、ガソリン車並みの航続距離（600km以上）の実現が可能となります。また、電動駆動ならではの静粛性や、リニアな発進、加速など、電気自動車（EV）と同等のドライビングプレジャーを享受することができます。
「100％エタノール」を燃料とした「e-Bio Fuel-Cell」の市場価値
SOFCは、酸素と反応する燃料であれば発電が可能なため、燃料の多様性が特徴となっています。特に、さとうきびやとうもろこしなどを原料にしたバイオエタノールは、北南米、アジアなど世界の多くの国で実用化され、広く流通しています。こうした国々において、バイオエタノールを燃料とする「e-Bio Fuel-Cell」は、地域のエネルギーと既存インフラの活用が可能です。更にブラジルなど、ガソリンスタンドで100％エタノールの供給インフラ環境が整っている国において、「e-Bio Fuel-Cell」は大きな将来性を秘めています。走行時に排出されるCO₂が、バイオエタノールの原料となるさとうきびの成長過程で吸収するCO₂と相殺されることにより、大気中のCO₂の増加をゼロに近づけることが出来る「カーボン・ニュートラル・サイクル」が実現します。
発電・駆動の仕組み図
「エタノール混合水」を燃料とした「e-Bio Fuel-Cell」の将来性
「e-Bio Fuel Cell」は、扱いやすくインフラへの大きな投資を必要としないエタノール混合水を燃料に使用することにより、市場を拡大する可能性を有しています。また、EV並みの安価なランニングコストを実現します。さらに、「e-Bio Fuel-Cell」は商用との相性も良く、電動駆動車ならではの静粛性と、ガソリン車並みの短いエネルギー充填時間により、24時間フル稼働させることが可能です。また、長時間安定的に発電できるため、冷凍便など幅広い配送に対応した電源供給が可能となり、大きなベネフィットを創出します。
ゼロ・エミッション社会へ向けて
日産は、ゼロ・フェイタリティ、ゼロ・エミッションの実現を目指し、クルマの知能化、電動化を推進しています。さらに将来に向け、ワクワクしたモビリティを実現するために、「ニッサン インテリジェント モビリティ」の取り組みを進めています。このたびの「e-Bio Fuel-Cell」は、「日産リーフ」や「日産e-NV200」といったバッテリーEVや、大容量モーターと発電専用のエンジンを搭載した「e-Power」と共に、クルマの更なる効率化と電動化による走りの楽しさを追求する「ニッサン インテリジェント パワー」を具現化するものです。日産は、各国のエネルギー供給インフラの状況に応じて、様々な燃料から電気エネルギーを取り出すことが出来るシステムを採用することで、より多くのお客さまに価値を提供してまいります。
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