車載LEDランプモジュールと基板の接続用コネクタ2種を開発【パナソニック】

2016年5月27日

車載LEDランプの設計自由度向上やデザイン性向上に貢献
車載LEDランプモジュールと基板の接続用コネクタ2種を開発
「基板対FPCコネクタ」と「基板対電線コネクタ」のサンプル提供を6月から開始

パナソニック㈱オートモーティブ＆インダストリアルシステムズ社は、車載LEDランプの設計自由度向上やデザイン性向上に貢献する、車載LEDランプモジュールと基板の接続用コネクタ2種を開発しました。日中でも点灯されるライト装置であるDRL[1]やリアランプ内の配線接続に適した業界初^※1の「基板対FPC[2]コネクタ」と、LEDヘッドランプモジュールに適した業界最低背^※2の「基板対電線コネクタ」で、2016年6月からサンプル対応を開始します。

【特長】

＜基板対FPCコネクタ＞
1．業界初^※1FPCを接点としない金属端子接続構造で、LEDチップを実装したFPCと制御電源基板の直接接続を実現。
中継ワイヤーハーネス[3]不要で部品点数と工数を削減
2．ダブルクリップ接点構造（挟み込み金属接点構造）により、車載用に求められる耐振動性、耐熱性（125℃）を確
保
3．慣性ロック構造によりコネクタの不完全嵌合を防止、作業性向上に貢献

＜基板対電線コネクタ＞
1．当社独自の端子形状で、業界最低背^※2の高さ3.4mmを実現。LEDの照射角への影響が小さく、LEDランプモジュー
ルの小型低背化に貢献
2．独自の端子構造によりLEDヘッドランプに求められる耐振動性、耐熱性（125℃）を確保
3．嵌合ロックの誤動作を防止する「嵌合ロック誤操作防止ガード」を採用、作業性向上に貢献

※1 ： 2016年5月27日現在、基板対FPCコネクタの2ピースタイプとして（当社調べ）
※2 ： 2016年5月27日現在、車載用LEDランプモジュール用コネクタとして（当社調べ）

【備考】

本製品は、2016年6月1日～6月3日まで東京ビッグサイトで開催されるJPCA Show 2016に出展します。

【商品のお問合せ先】

オートモーティブ＆インダストリアルシステムズ社メカトロニクス事業部
電話 0120-101-550
https://www3.panasonic.biz/ac/j/user/new_question/index.jsp?referer_url=press&ad=press.automotive.connectors

【特長の詳細説明】

＜基板対FPCコネクタ＞

DRLやリアランプなどのFPC配線接続に適した業界初の「基板対FPCコネクタ」

DRLやリアランプでは、斬新なデザインを実現するためにFPCの使用が増えています。現在、FPCと車両側の電源基板を接続する場合、中継ワイヤーハーネスを用いる方法やFPCと電源基板をはんだ付けする方法が主流ですが、ワイヤーハーネスの重量増加や、接続信頼性や組立て作業性が悪いという課題がありました。本製品は、中継ワイヤーハーネスが不要となり部品点数と工数を削減できます。FPCを接点としない金属端子接続構造の2ピースタイプで簡単に接続可能で、作業性向上にも貢献します。車載用に要求される耐熱性、耐振動性も確保しています。

＜基板対電線コネクタ＞

ヘッドランプに適した業界最低背の「基板対電線コネクタ」

低消費電力化やデザイン性向上のニーズを背景に、車載用ヘッドランプのLED化が加速しています。ヘッドランプにはLEDランプモジュールと基板を接続するコネクタが搭載されています。従来のコネクタの高さでは、LEDチップの照射角を遮ってしまうため、コネクタを実装する基板を大きくする必要があり、ランプモジュールが大型になる課題がありました。本製品は、低背ながら振動に強い独自の端子構造を採用し、業界最低背の高さ3.4mmを実現、LEDランプモジュールの小型薄型化が図れます。嵌合ロックの誤操作防止構造の採用で、作業性向上にも貢献します。LEDヘッドランプに要求される耐熱性、耐振動性も確保しています。

【基本仕様】

■ 基板対FPCコネクタ

■ 基板対電線コネクタ

【用語説明】

[1]DRL（Daylight Running Lamps, Daytime Running Lights）
デイライトと呼ばれる。日中でも点灯されるライト装置。
[2]FPC（Flexible Printed Circuits）
柔軟性のある回路基板。
[3]ワイヤーハーネス
電源供給や信号通信に用いられる複数の電線の集合（束）で、自動車の車内配線などに用いられている。