2015年ジュネーブモーターショー出品概要【三菱自動車工業】

2015年2月25日

三菱自動車は、2015年3月3日（火）から［一般公開は5日（木）から］15日（日）まで開催される第85回ジュネーブ国際自動車ショーに、新たなプラグインハイブリッドEVシステム（以下、PHEVシステム）を搭載する小型SUVのコンセプトカー『MITSUBISHI Concept XR^*1-PHEV II（ミツビシ・コンセプト・エックスアール・ピーエイチイーブイ・ツー）』を世界初披露するほか、今夏より欧州で販売を開始する予定の新型ピックアップトラック『L200』を欧州初披露します。
*1 XR・・・X（cross）over Runnerの略。街中をきびきびと走るスタイリッシュなクロスオーバーという意味。

『MITSUBISHI Concept XR-PHEV II』は、『アウトランダーPHEV』に次ぐプラグインハイブリッド車（以下、PHEV）の第2弾を想定した小型SUVのコンセプトカーです。三菱自動車では、「環境への貢献」「走る歓び」「確かな安心」の3つを柱とした次世代先進技術「@earth TECHNOLOGY（アット・アース・テクノロジー）」の開発を推進しており、環境対応技術ではとりわけ電動車両技術に注力し、将来の展開を見据えて車種毎に最適なPHEVシステムの開発に取り組んでいます。『MITSUBISHI Concept XR-PHEV II』で提案する新たなPHEVシステムは都市型クロスオーバーに最適な小型・軽量・高効率なFFタイプとしており、プラグインハイブリッドでトップレベルの低CO₂排出量40g/km以下に抑えるとともに、レスポンスよく滑らかで力強い走りを実現します。

『L200』は、昨年11月にタイで発売した新型ピックアップトラック『トライトン』の欧州仕様です。働くクルマとしての機能性・信頼性を向上しながら、乗用車のように快適な移動空間を提供する「究極のスポーツ・ユーティリティ・トラック」を目指して開発されました。2.4L MIVECディーゼルターボエンジンは欧州規制に合わせて仕様の最適化を図り、クラストップレベルの低CO₂排出量169g/㎞を実現しながら、力強く扱いやすい出力特性としています。
また、4つの走行モードを備え、あらゆる路面で最適な走りを提供する、『パジェロ』譲りの「スーパーセレクト4WD-II」を搭載し、優れた走破性を実現しています。新型ピックアップトラック『トライトン』『L200』は順次グローバル展開を進めており、最終的には約150ヶ国での販売を計画しています。

1．『MITSUBISHI Concept XR-PHEV II』

『MITSUBISHI Concept XR-PHEV II』は、小型・軽量・高効率なFFタイプのPHEVシステムを採用し、環境性能と走行性能を高い次元で両立する、都市型クロスオーバーのコンセプトカーです。

（1）エクステリア
筋肉質で引き締まった張りのあるサイドボディをシャープにカットしたキャラクターライン、リヤフェンダーの立体的でかたまり感のある造形で、ダイナミックな躍動感を表現しました。
また、フロントフェイスは歴代パジェロのデザインを継承・進化させたもので、バンパー両サイドのプロテクター形状を中央方向へ拡張、また、アンダーガードを下から中央方向へ拡張することで、人と車を保護する新しい盾のカタチを表現しました。更にフロントのモチーフをリヤにも反復し、視認性に配慮したハイマウントのテールランプで特徴づけました。

（2）インテリア
水平基調のシンプルなインパネ、それを支えるコンソールから左右に広がるアルミフレームによって、SUVの力強さを表現。フロント周りは、ブラックとシルバーのみのハイコントラストな色調としました。また、操作系をステアリングホイールとコンソール中央部に集中配置し、機能的で運転に集中できるコックピットを表現しました。

（3）PHEVシステム
今回のPHEVシステムは、MIVECエンジン、新開発のモーターとジェネレーター、そして新型パワードライブユニットをフロントに搭載したFFタイプとし、大容量バッテリーを低重心化に貢献するようフロア下に配置しました。
新型パワードライブユニットは、インバーターと可変電圧システムで構成し、小型・高効率なシステムでありながら高出力・高トルクを実現。走行時のCO₂排出量を40g/km以下に抑え、プラグインハイブリッドでクラストップレベルの環境性能としました。
また、このPHEVシステムは、モーター走行を基本に、エンジンが発電と駆動の両方を担い、走行状況やバッテリー残量に応じて、EV走行、シリーズ走行、パラレル走行のうち最適な走行モードを自動選択。バッテリーセーブモードやバッテリーチャージモードを使うことで、EV走行がしたい状況においてもEV走行することが可能になります。
さらに、力強くスポーティでありながら、静粛性に優れ、変速ショックの無い上質で滑らかな走りを実現。走る歓びをより高い次元へと昇華させました。

● 基本諸元

2．スマートフォン連携ディスプレイオーディオ

今後、欧州向けの一部車種に搭載を予定しているAndroid Auto^*2、Apple CarPlay^*3対応のスマートフォン連携ディスプレイオーディオを、ジュネーブモーターショーで世界初披露します。
スマートフォン連携ディスプレイオーディオにスマートフォンを接続することで、Android AutoおよびApple CarPlayの優れたユーザーエクスペリエンスを提供します。
Android Auto はドライバーの安全を第一に考え、シンプルで直感的に操作できるインターフェースと音声操作により、運転に集中しやすくしています。
Apple CarPlayは、iPhoneを簡単かつ安全に使用できるよう、スクリーンにタッチしたり、話しかけるだけの操作で、通話、地図、音楽、メッセージアプリへ簡単にアクセスすることが可能です。
ジュネーブモーターショーの三菱自動車ブースでは、このスマートフォン連携ディスプレイオーディオの体感コーナーを設置します。
*2 Android Auto・・・AndroidおよびAndroid Autoは、米国および他の国々で登録されたGoogle Inc.の商標です。
*3 Apple CarPlay・・・Apple, CarPlay, iPhoneおよびSiri は米国およびその他の国で登録されたApple Inc.の商標です。

3．新型『L200』

今夏、欧州で販売を開始する予定の新型ピックアップトラック『L200』は、働くクルマとしての機能性・信頼性を向上しながら、乗用車のように快適な移動空間を提供する「究極のスポーツ・ユーティリティ・トラック」を目指して開発されました。

（1）エクステリア
張りのある筋肉質な面とシャープなキャラクターラインで構成したスタイリングで、アスリートの躍動感とスポーティさを表現しました。ダブルキャブでは、ルーミーなキャビンと機能的なカーゴベッドを融合する「Jライン」を先代モデルから継承しました。

（2）インテリア
フロアコンソールからインパネへの連続感を強調したスポーティな造形と、インパネからドアトリムまで連続するカラースキームと柔らかな面構成により、スポーティでありながら上質感を提供する快適な居住空間を目指しました。

（3）エンジン・トランスミッション
パワートレインは、欧州の厳しい環境規制に対応する4N15型2.4L MIVECディーゼルターボエンジンを搭載し、アイドリングストップ機能「オートストップ＆ゴー（AS＆G）」を採用。走行時のCO₂排出量を169g/㎞（6MT）に抑え、クラストップレベルの高い環境性能を実現しました。
また、タービン容量を可変制御するVGターボチャージャーにより、低回転域から力強いトルクを発生し、高回転域までレスポンスよく滑らかに加速。積載時などでも力強い走行性能を発揮します。
トランスミッションは、新開発の6速マニュアルトランスミッションとパドルシフト付きスポーツモード5ATを設定しています。

（4）シャシー
オールラウンドSUV『パジェロ』と同様の「スーパーセレクト4WD-II」を採用。低燃費走行を可能にする2WDモードから様々な路面に対応可能な4WDモードまで、4つのモードが選択可能なシステムにより、優れた走破性を実現しています。

（5）快適性
要所に配した遮音材、吸音材、制振材とボディの高剛性化により、室内空間の静粛性を向上させたほか、サスペンションを最適化したことによって、滑らかな乗り心地を実現しました。
先代モデルと同様に最小回転半径をクラストップレベルの5.9mとしながら、ステアリングはギヤレシオをクイックな設定とし、ステアリング操作量を低減することで、きびきびとしたハンドリングを実現しながら、運転のしやすさを向上させています。

（6）安全性
衝突安全強化ボディ「RISE」に加え、計7つのSRSエアバッグを搭載することで、衝突時の安全性をより一層高めました。
さらに、牽引中のトレーラーが横風などによって不安定な動きをした場合に、自車とトレーラーが正しいコースを維持するように補助する「トレーラースタビリティアシスト（TSA）」、走行レーンを逸脱しそうな場合にドライバーに警報で注意を促す「車線逸脱警報システム（LDW）」などの予防安全技術を採用しています。

● 基本諸元