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植物材料ケナフを活用した新たな自動車内装部品を開発【トヨタ紡織】
2012年2月9日 トヨタ紡織㈱（本社：愛知県刈谷市、取締役社長：豊田周平）は、自動車の軽量化による燃費性能の向上、および二酸化炭素排出量削減を目指して、従来のケナフ活用技術を応用し、より軽量化したドアトリムおよびシートバックボードの基材を開発、1月にトヨタ自動車㈱から発売された新型レクサスGSに採用され...
エンジン補機ベルト用『高荷重対応樹脂プーリ』を開発【NTN】
2012年1月23日 【業界最高の耐荷重性能で、鉄製プーリから置き換え可能に】 NTN㈱（以下、NTN）は、エンジンの補機ベルトドライブシステムに使用される、業界最高の耐荷重性能を確保した『高荷重対応樹脂プーリ』を開発しました。自動車の低燃費化・軽量化に対する要求に伴い、自動車部品はあらゆる使用箇所で金属材料...
SGモータースが開発したハイブリッドボディを採用【佐川急便／SGモータース】
2011年11月21日 【佐川急便・SGモータース】佐川急便が集配車両のボディを刷新SGモータースが開発したハイブリッドボディを採用積載効率、燃費向上に貢献 SGホールディングスグループの中核である佐川急便㈱は全国で稼働する小型集配車両のボディについて、グループの車両整備・新車販売・ボディ製造販売事業を展開す...
連続鋳造圧延法により高性能銅合金線を開発【三菱マテリアル】
2011年10月27日 三菱マテリアル㈱（社長：矢尾 宏、資本金：1,194億円）の銅事業カンパニーは、このたび、銅荒引線連続鋳造圧延法で製造した、強度、導電性、耐熱性、耐屈曲性に優れた高性能銅合金線を開発しましたので、お知らせいたします。従来、連続鋳造圧延法によって製造可能な銅合金線は、Cu-Sn系、Cu-Ag系など...
新しいソリューション技術（断熱成形技術／金属と樹脂の接合技術／軽量化設計）【ポリプラスチックス】
2011年10月12日 ポリプラスチックス株式会社 （社長：後藤 昇、本社：東京都港区）このたびお客様が新たな部品を開発するに当たって活用して頂ける技術として、断熱成形技術の「アドバサーモTM」、金属と樹脂の接合技術である「レザリッジTM」、樹脂特性を考慮した軽量化設計「練成解析®」を、それぞれ開発しました。 ...
世界最高強度の自動車用高張力鋼板を新型SUV「マツダ CX-5」に採用【マツダ】
2011年10月4日 マツダ株式会社（以下、マツダ）は、住友金属工業株式会社*1、アイシン高丘株式会社*2と共同で、世界最高の強度をもつ1800MPa級高張力鋼板を用いた自動車用部材の開発に成功しました。新開発したのは、フロントおよびリアバンパーの内側に設置し衝突時に車体が受けるダメージを低減させるバンパービーム...
自動車用冷延ハイテンの開発・採用について【神戸製鋼所】
2011年10月5日 当社はこのほど、加工性や遅れ破壊特性に優れたTBF型※ 1180MPa級自動車用冷延ハイテンを開発し、日産自動車株式会社（以下 日産）の新車種での採用が決定しました。自動車のボティ骨格の主要部品に採用されたのは、1180MPa級ハイテンでは世界初となります。近年、地球環境保全意識の高まりから、燃費性...
成形性を２倍に高めた自動車用超ハイテンが世界で初めて実用化【新日本製鐵】
2011年10月5日 当社は自動車の骨格部品に適用可能な高い成形性と1.2GPa級の強度を併せ持つ高張力冷延鋼板（以下「高成形性1.2GPaハイテン*」と略）を開発し、このたび、日産自動車㈱殿が2013年に発売する新車に、世界で初めて適用されることとなりました。 これまでも当社は強度1.2GPa級のハイテン材を製造しておりまし...
440MPa級高張力GA鋼板『ユニハイテン®』が自動車フードパネルに初採用【JFEスチール】
2011年10月5日 ～自動車外板パネル部品の軽量化に寄与～ 当社が自動車外板パネル向けに開発した440MPa級高張力GA（合金化溶融亜鉛めっき）鋼板『ユニハイテン』がいすゞ自動車株式会社でフードパネルに採用されました。『ユニハイテン』は本年1月、440MPa級冷延鋼板として国内で初めて自動車ドアパネルに採用されまし...
高強力・高弾性の黒色パラ系アラミド繊維「トワロン®ブラック」の生産・販売を開始【帝人】
2011年9月29日 帝人グループでパラ系アラミド繊維「トワロン」の生産・販売を展開しているテイジン・アラミドB.V.（本社：オランダ・アーネム市、社長：ゲーテ・W.フレデリクス）は、このほど、「トワロン」シリーズの新製品として、元来黄色であるアラミド繊維を完全に黒く染色した「トワロンブラック」の生産・販売を...
