自動車用変速機向け「小型軽量プラネタリ用ニードル軸受」を開発【日本精工】

2013年12月11日

～自動車の低燃費化への貢献～

日本精工㈱（本社：東京都品川区、代表者：取締役　代表執行役社長　大塚　紀男、以下NSK）は、自動車用自動変速機（以下AT）、無段変速機（以下CVT）、ハイブリットシステム（以下HEV）やホイールハブモータ^*1に使用されるプラネタリ（遊星）機構^*2向けに、「小型軽量プラネタリ用ニードル軸受」を開発しました。

本製品は、軸受の保持器にガラス繊維で強化したナイロン材（以下樹脂）を採用し、小型・軽量化と高い信頼性を両立させました。

NSKは、本製品により自動車の低燃費化に貢献し、2017年に5億円/年の売上を目指します。

*1　ホイールハブモータ：車輪のハブ部分に駆動モータを内蔵させるシステム。
*2　プラネタリ機構：複数のギヤの自転や公転を組み合せ、エンジンから入力された回転力を増速・減速・逆転させる機構。

【開発の背景】
近年、グローバルに自動車の低燃費化が進んでおります。このため、変速機の小型・軽量化、高効率化が急務となっております。また、変速機では高効率化のために、潤滑油の低粘度化や少油量化が進んでおります。そのため、変速機内のプラネタリ機構は、潤滑油が希薄な過酷環境で使用されております。

今回NSKは、変速機の小型・軽量化及び、潤滑油の少油量化への対応を実現するために、樹脂保持器を用いたプラネタリ用ニードル軸受を開発しました。

【本製品の特長】
保持器材料に樹脂を採用し、保持器の形状を最適化することで、以下の優れた性能を実現しました。

1．軽量化
従来の金属保持器から樹脂保持器に置き換えることで、軸受重量が25%軽量化できます。

2．小型化
最適なローラー本数・長さにすることで、同じ軸受容量にて軸受幅を10%短縮できます。

3．潤滑油の低粘度化・少油量化に対応可能
保持器に油溜まりを設けることで、変速機内の潤滑油の低粘度化や少油量化に対応します。

4．潤滑油の油量制御が可能
保持器に排出溝を設けることで、軸受を通過する油量をコントロールできます。