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新型Audi R8を発売【アウディ ジャパン】
2013年3月19日
● 新開発の7速Sトロニックを搭載。運動性能と環境性能を同時に向上
● 0-100km/h加速タイムは3.6秒（Coupé 5.2 FSI quattro）。
アウディ ジャパン㈱（本社：東京都品川区、代表取締役社長：大喜多 寛）は、アウディのブランドスローガンである「先進性、スポーティ、そして洗練性」を高いレベルで具現するプレミアムな、2シーターミッドシップスポーツカー 新型Audi R8の一部仕様、装備を変更し、4月10日より全国のAudi R8取扱い正規ディーラー（14店舗、現時点）を通じて発売いたします。
Audi R8は、ルマン24時間耐久レースをはじめとする世界各国のレースで数々の勝利を遂げている、アウディのレーシングカーの遺伝子を持つ量産スポーツカーです。アウディ スペースフレーム（ASF）採用の軽量アルミボディに、FSIガソリン直噴エンジンをミッドシップに搭載。フロント43%、リヤ57％という理想的な重量配分を実現しています。新型Audi R8のラインアップには、CoupéとSpyderという2種類のボディスタイル、4.2リッターV8と5.2リッターV10の2種類のエンジンが用意されています。いずれのモデルにも新しい7速Sトロニックや、最新世代のquattro（クワトロ・フルタイム4WDシステム）などを組み合わせ、スポーツカーとしての素晴らしいロードパフォーマンスはもちろん、あらゆる状況下において高い安全性を確保します。
新型Audi R8は、従来のRトロニック シーケンシャルギヤボックスに代わり、素早い変速動作とダイレクトな動力伝達を可能とする新開発の7速Sトロニックトランスミッションを搭載します。これにより0-100km/h加速タイムは、先代Rトロニック比で-0.3秒を記録（Coupé 4.2 FSIquattro：4.3秒、Coupé 5.2 FSI quattro：3.6秒、Spyder 5.2 FSI quattro：3.8秒）。マニュアルトランスミッションをも凌ぐ加速性能、および省燃費性能を実現します。ちなみにこの新型モデルではCoupé 4.2 FSI quattroと、そして新たにCoupé 5.2 FSI quattroにもマニュアルトランスミッションが設定されています。
エクステリアでは、新しいデザインのシングルフレームグリルが目を引きます。仕上げは光沢ブラックで、V10モデルでは支柱部分に繊細なクロームストリップを採用しています。フロントバンパーのデザインも見直しを受けており、R8モデル共通の特徴として、ラジエーターとブレーキに冷却気を導くエアインテークには3本のクロスバーが設置されています。また新形状のLEDヘッドライトやリヤコンビネーションランプを採用。同時にドアミラー、ディフューザー、エグゾーストパイプなど細部に渡り形状が変更されています。さらにはリヤのR8バッジも一新されます。
Spyderの油圧電動式ソフトトップは、遮音性に優れたクロス製で、フレームにはアルミニウムと鋳造マグネシウムを採用、トップコンパートメントカバーはCFRP製となっています。重量はわずか42kgで軽量化と低重心化に貢献しています。所要時間は19秒。50km/h以下であれば走行中の操作も可能です。
インテリアではセンターコンソールまわりにハイグロスブラックパーツを配しています。またパワーウインドウスイッチなどにはアルミニウム調パーツを採用、シフトパドルも新形状となり、より操作性と質感を高めています。機能部品ではブレーキシステムにも変更が加えられ、より放熱性に優れた外周が波形をしたウェーブブレーキディスクを搭載。キャリパーは新しいロゴを配したブラックキャリパーとなっています。新型Audi R8は、スポーツカーとしての素晴らしい性能を誇りつつも、日常的な使い勝手を犠牲にしない機能性、アウディならでは高い質感を備えています。
新型Audi R8のキーポイント
ボディとデザイン
● 軽量かつ極めて剛性の高いASFボディ。ボディ単体の重量はCoupéで210kg、Spyderで216kg。
車両重量（R8 V8マニュアル車）はわずか1,640kg
● 42kgと軽量ながら優れた遮音性、耐候性を誇るR8 Spyderの電気油圧式クロストップ
● 新しいデザインのシングルフレームをはじめ、数々の改良を受けたエクステリア
● 新しいフルLEDヘッドライトとリヤのダイナミックターンシグナルを全モデルに標準装備
エンジン
● ドライサンプ潤滑方式を採用する直噴自然吸気4.2リッターV8と5.2リッターV10の2種類
● 最高出力はそれぞれ316kW（430ps）と386kW（525ps）
ドライブトレイン
● 7速Sトロニックを新採用。6速マニュアルトランスミッションを両Coupéモデルに設定
● ステアリングホイールのパドルシフトを大型化。ローンチコントロール機能付き
● リヤ重視のトルク配分機構を備える新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステム
シャシー
● アルミニウム製のダブルウィッシュボーンサスペンション
● フロント8ピストン、リヤ4ピストンのキャリパー、軽量なウェーブデザインの
ベンチレーテッドブレーキディスクを採用。セラミックブレーキを全モデルにオプション設定
● 全モデルに新デザインの19インチアルミホイールを標準装備
● アダプティブダンピングシステムであるアウディ マグネティックライドを採用
車両本体価格
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