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スーパースポーツモデル「CBR600RR」の一部仕様を変更し発売【本田技研工業】
2023年12月22日
スーパースポーツモデル「CBR600RR」の一部仕様を変更し発売
Hondaは、スーパースポーツモデル「CBR600RR」の一部仕様を変更し、Honda Dreamより2024年2月15日（木）に発売します。
●「マットバリスティックブラックメタリック」のカラーリングを新たに設定
●「グランプリレッド」のカラーリングは、グラフィックデザインと配色を一部変更
●素早いシフトチェンジを可能にする「クイックシフター」を標準装備
●平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合
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CBR600RR
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CBR600RR
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CBR600RRは、シンプルでさまざまなシチュエーションにマッチするカラーリングとして「マットバリスティックブラックメタリック」を新たに設定したほか、よりレーシングイメージあふれるグラフィックデザインと配色に変更した「グランプリレッド」の全2色設定としています。
また、走行時にクラッチレバー操作が不要で素早いシフトアップ・シフトダウンの操作が可能※1な「クイックシフター」を標準装備したほか、平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合させ、環境に配慮しています。
※1発進・停止を除く。クラッチ操作回数を低減することで、長距離走行時のライダーの負担を軽減させます
販売計画台数（国内・年間）
1,500台
メーカー希望小売価格（消費税10%込み）
CBR600RR（グランプリレッド）
1,606,000円（消費税抜き本体価格 1,460,000円）
CBR600RR（マットバリスティックブラックメタリック）
1,573,000円（消費税抜き本体価格 1,430,000円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | CBR600RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-PC40 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,030×685×1,140 | |
| 軸距(mm) | 1,370 | |
| 最低地上高(mm)★ | 125 | |
| シート高(mm)★ | 820 | |
| 車両重量(kg) | 193 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃料消費率※2（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※3(km/h) |
25.5（60）<2名乗車時> |
| WMTCモード値★ (クラス)※4 |
18.5（クラス3-2）<1名乗車時> | |
| 最小回転半径(m) | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | PC40E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 599 | |
| 内径×行程(mm) | 67.0×42.5 | |
| 圧縮比★ | 12.2 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 89[121]/14,250 | |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 63[6.4]/11,500 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ | |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 始動方式★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 18 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変則比 | 1速 | 2.615 |
| 2速 | 2.000 | |
| 3速 | 1.666 | |
| 4速 | 1.444 | |
| 5速 | 1.304 | |
| 6速 | 1.208 | |
| 減速比 | (1次★／2次) | 2.111/2.625 |
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 24°6´/100 | |
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） |
| 後 | 180/55ZR17M/C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 （倒立サス ビッグ・ピストン・フロント・フォーク） |
| 後 | スイングアーム式（ユニットプロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
※2 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※3 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
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