メルセデス・ベンツのスポーツコンパクトとプレミアムコンパクトセダン　新型「A クラス」および「A クラスセダン」を発売

2023年2月27日

メルセデス・ベンツのスポーツコンパクトとプレミアムコンパクトセダン
新型「A クラス」および「A クラスセダン」を発売

・スポーティなエクステリアデザインを採用

・安全性や快適性を高めるアダプティブハイビームアシストを標準装備

・ Cセグメント初のMBUX ARナビゲーションなどをA 200 dに標準装備
　（A 180にオプション設定）

　メルセデス・ベンツ日本株式会社（社長：上野金太郎､本社: 東京都品川区）は､メルセデスのスポーツコンパクトモデル、新型「A クラス」およびプレミアムコンパクトセダン、新型「A クラスセダン」を発表し、本日より全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて発売します。

　Aクラスは、ワイド＆ローのプロポーションとアグレッシブで若々しいボディにメルセデス・ベンツの先進技術を注ぎ込むことで高い快適性を持つ、スポーツコンパクトモデルです。Aクラスセダンは、AクラスやBクラスなどに使用している最新の前輪駆動シャシーをベースにしたプレミアムコンパクトセダンです。セダンのフォーマルさと、Aクラスの持つ若々しいイメージを融合させたモデルで、狭い街中であっても持て余すことがない、コンパクトなボディサイズが特長です。両モデルとも、対話型インフォテインメントシステム「MBUX（メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス）」や充実した安全運転支援システムを採用するなど多くの機能を取り入れています。

　今回の新型「Aクラス」および「Aクラスセダン」は、内外装のデザインを刷新するとともに、ナビゲーションシステムをSクラス等に採用している最新世代にアップデートし、安全性や快適性を高めるアダプティブハイビームアシストを全モデルに標準装備、 MBUX ARナビゲーション、アドバンスドサウンドシステム等をA 200 dおよびA 200 d セダンに標準装備、A 180およびA180セダンにオプション設定しました。

スポーティに刷新されたエクステリアデザイン

フロントデザイン
・ボンネットにパワードームを備え疾走感あるプロポーションに変更
・サメの尖った鼻先を想わせる前傾したフロントエンドによりシャープさを強調
・ AMGラインでは、マットクローム仕上げの小さなスリーポインテッドスターが無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターンフロントグリル」を採用（標準仕様はブラック仕上げ）
・ AMGラインでは、下部に広がる台形とその両サイドに大口径のエアインテークにすることで、よりアグレッシブかつパワフルなデザインになったフロントバンパー
・シャープな印象を与える水平基調のヘッドライトデザイン

リアデザイン
・スポーティかつ安定感のあるリアビューを演出する新デザインのリアディフューザー
・ LEDリアコンビネーションランプのデザインを水平基調にすることで、よりシャープな印象を与えるリアデザイン

　新型Aクラスには、ブラックペイントをあしらうことで足元をスポーティに演出するアルミホイールを採用しました。標準仕様には17インチ5ツインスポークアルミホイール、 AMGラインには18インチ5ツインスポークアルミホイールが装着されます。

　また、外装色に新色「ローズゴールド」を追加しました。

より直感的な操作が可能なステアリングホイールを採用したインテリア

　インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用し、オプションのAMGラインパッケージを選択すると、3本のツインスポークにより近未来的なスポーティさを演出しています。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定や安全運転支援システムの設定を手元で完結できる機能性も有しています。従来はタッチコントロールボタンへの接触やステアリングホイールにかかるトルクで判定していた、ディスタンスアシスト・ディストロニック使用時のハンズオフ検知機能のために、新たにリムに静電容量式センサーを備えたパッドを採用しました。これにより、ステアリングホイールにかかるトルクがなくとも、ドライバーがステアリングホイールを握っていることが認識され、ディスタンスアシスト・ディストロニックの使い勝手を向上しています。また、センターコンソールに設置していたタッチパッドを廃止し、すっきりとしたインテリアデザインになりました。さらに、オプションのAMGレザーエクスクルーシブパッケージを選択すると、シートの素材として従来設定が無かったシックで高級感のあるインテリアを演出する本革ブラックをお選び頂くことが可能となりました。

100％リサイクルから得られた原料を使用したシートを採用

　メルセデス・ベンツの「アンビション 2039」は、2039 年より新車の乗用車について、バリューチェーンとライフサイクルの全体でカーボンニュートラルな商品を投入する目標を設定しています。まずは、2020 年代末までに、新車における乗用車 1 台当たりの全ライフサイクルにわたる CO2 排出量を 2020 年比で少なくとも半減させることを実現すべく、そのための対策の 1 つが、リサイクルから得られる原材料を採用しています。新型 A クラスと A クラスセダンの設計においても、使用するすべての材料について見直し、より持続可能な代替品が使えないか検証が行われました。レザー ARTICO/ファブリックのシート中央部には、100％リサイクルから得られた原料を使用したファブリックを採用しています。レザーARTICO/MICROCUT の場合、この比率はシート表面で 65％、内部材料で 85％となっています。

安全性や快適性を高める装備の数々をA 200 dに標準設定、A 180にオプション設定

A 200 dおよびA 200 dセダンには、交通状況に応じてハイビームとロービームを切り替え、ヘッドライトの照射範囲を自動で調整し、あらゆる状況下において常に最大限の視界を確保するライトシステム「アダプティブハイビームアシスト」を標準装備しました。また、音響装備も合計10スピーカー、225W出力のアドバンストサウンドシステムを標準装備することで、さらに心地よいサウンドをお楽しみ頂くことが可能です。
アドバンストサウンドシステムはA 180およびA 180セダンにはオプション設定しています。

パワートレイン

　A 180 に搭載される「M282」エンジンでは、「デルタ形シリンダーヘッド」が採用され、その名のとおり、シリンダーヘッドが三角柱を横に寝かした形状となっています。通常のシリンダーヘッドに比べると、装着時の高さがある一方、幅や重さが小さくなり、軽量化、省スペース性能が向上しています。

　この高圧縮比 4 気筒エンジンは、ノイズの低減に力を注ぎました。吸気ダクトにヘルムホルツ共鳴器を採用し、触媒コンバーターには遮音シールを施したほか、カバーもノイズ低減の役目を持たせています。

　A 200 dに搭載される「OM654q」は、最高出力150PS（110kW）、最大トルク320N・mと、コンパクトなボディを力強く加速させる性能を有しながら、低振動で高い静粛性を両立させています。

　シリンダーピッチを90mm、シリンダー間の厚みを8mmとして、全長をコンパクトにまとめたシリンダーブロックは軽量化のためにアルミニウム製となっている一方、ピストンはスチール製となります。この熱膨張率の異なる素材を採用することで40%以上摩擦を低減しています。また、シリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングする「NANOSLIDE®」摩擦低減加工を施しています。

　ターボチャージャーは可変タービンジオメトリーを採用しており、低回転域から高回転域まで全域でトルクフルな加速を可能にしています。

　ピエゾインジェクターを使用した、コモンレールダイレクトインジェクションシステムは最大圧力2,050barまで高められています。また、冷却された高圧EGRと低圧EGRを組み合わせた「マルチウェイ排出ガス再循環（EGR）」を搭載しており、燃焼の最適化を図り、後処理を行う前の段階で窒素酸化物を低減します。

　排出ガスの浄化システムはエンジンに近接し搭載されたことで、排出ガスの温度低下による浄化効率の低下を防ぐことを可能にしています。ターボチャージャーから出た排出ガスは、まず酸化触媒へ送られた後、AdBlue®が添加されます。下流の sDPF（DPF with SCR Coating : 選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター）で粒子状物質の捕集と窒素酸化物の低減を行った後、SCR触媒でさらに窒素酸化物の処理を行います。その後、SCR触媒でさらに窒素酸化物の低減を行うと同時に、余剰のアンモニアを処理するアンモニアスリップ触媒（ASC）を備えることで、運転状況が急激に変化した場合にもアンモニアが外気中に放出されることを防ぎます。

メーカー希望小売価格（消費税込み）は以下の通りです。

*3: 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また、｢自動車リサイクル法｣に基づく、リサイクル料金が別途必要となります。メーカー希望小売価格は参考価格です。価格は販売店が独自に定めておりますので、詳しくは各販売店にお問い合わせ下さい。

　なお、新型「Aクラス」および「Aクラスセダン」各モデルには、新車購入から3年間、一般保証修理/定期メンテナンス（点検整備の作業工賃・交換部品）/24時間ツーリングサポート/地図データ更新が無償で提供される走行距離無制限の保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用されます。

　さらに、メルセデス・ケア終了後、有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」と、4、5年目のメンテナンスサービスにおいて、初回車検時および4年目の点検や定期交換部品、消耗品の交換をパッケージでご提供する「メンテナンスプラス*4」をご用意しています。

*4: 新車登録日から 59 ヶ月後の応当日の前日、または総走行距離 75,000km 到達時のいずれか早い時点で終了となります。

新型「Aクラス」および「Aクラスセダン」に搭載される安全運転支援システムの詳細説明

「インテリジェントドライブ」
　マルチパーパスカメラとレーダーセンサーの働きにより周囲の交通状況を的確に把握します。

・アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック
　「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」は、マルチパーパスカメラとレーダーセンサーにより、高速道路などの走行時に先行車を認識して、速度に応じて車間距離を調節します。減速が必要な場合、アクセルおよびブレーキを調整してスムーズに減速し、先行車が停止した場合は自車も停止します。
*5: アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック作動速度範囲：0~約 200km/h
　　設定可能速度範囲：約 30~200km/h

・アクティブブレーキアシスト
　先行車や路上の物体などとの衝突の危険性を感知すると、ディスプレイ表示や音でドライバーに警告します。必要な場合はシステムが衝突を回避するために強力な制動力を発揮できるようブレーキ圧を高めます。
*6: 作動速度範囲：約 7~250km/h

・トラフィックサインアシスト
　一般道や高速道路を走行中、カメラが制限速度などの標識を読み取り、ディスプレイに表示し、制限速度を超えた際には警告音を出してドライバーに注意を促す機能も搭載します。
*7: ナビゲーションパッケージ装着の場合のみ

・アクティブレーンキーピングアシスト
　フロントウインドウのマルチパーパスカメラが車線を検出し、フロントホイールが走行車線を越えたと判断するとステアリングを断続的に微振動させてドライバーに警告します。ドライバーが反応しない場合は補正ブレーキによって車両を車線内に戻そうとします。なお、破線の車線走行時には隣車線の車両もしくは対向車と衝突の危険がある場合にのみ作動します。
*8: 作動速度範囲：約 60km/h~200km/h

・ブラインド・スポットアシスト(降車時警告機能付）
　30km/h 以上で走行時にリアバンパーのレーダーセンサーにより、車両の斜め後ろのミラーで見えない死角エリアに車両や自転車がいることを警告します。また、エンジン停止から 3 分間、障害物が後方から近づくと、サイドミラー外側の警告灯が点灯し、さらにドアを開けようとすると、警告音を発することで、死角から近づく障害物と、開けたドアが接触することを防止する「降車時警告機能」も付いています。

ドライバーを支援するその他のシステム

・ドライブアウェイアシスト
　車両前方もしくは後方 1m 以内に障害物があり、その方向に進むギアを選択した場合、、アクセルを強く踏んでも時速 2km/h 以上の速度が出ず、警告音によりドライバーに誤操作の可能性があることを警告します
*9: 停止した際に、一旦 P にシフトした後、D か R に入れる必要があります。通常走行中に停止し、 P にシフトせずに再発進をする場合は、本機能は作動しません。
*10: 時速 2km/hで走行し、警告にも関わらずドライバーがブレーキを踏まない場合は障害物に衝突します。
*11ｄ: 停止した際に障害物から 1m 以上離れている場合、本機能は作動しません。

・アクティブパーキングアシスト
　約 35km/h 以下で走行中、超音波センサーが左右の最適な駐車スペースを検出し、並列駐車スペースへの出入りの際にドライバーをサポートします。並列駐車スペースからバックで出る際に、後ろを横切るクルマを検知してドライバーに注意を促すとともに、必要に応じてブレーキを作動させる「リアクロストラフィックアラート」も装備しています。

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