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大型クルーザーモデル「Rebel 1100 T」を新発売 「Rebel 1100」のカラーバリエーションを変更し発売【本田技研工業】
2022年11月25日
大型クルーザーモデル「Rebel 1100 T」を新発売
「Rebel 1100」のカラーバリエーションを変更し発売
Hondaは、ロー＆ロングなスタイリングに、快適なロングツーリングに対応する大型フロントカウルとサドルバッグを装備した「Rebel（レブル） 1100 T」「Rebel 1100 T Dual Clutch Transmission」を新発売。また、「Rebel 1100」「Rebel 1100 Dual Clutch Transmission」のカラーバリエーションを変更し、それぞれ2023年2月23日（木）にHonda Dreamより発売します。
●大型フロントカウルとサドルバッグを装備した、Rebel 1100 T、Rebel 1100 T Dual Clutch Transmissionを新発売
●Rebel 1100、Rebel 1100 Dual Clutch Transmissionのカラーバリエーションを変更
Rebel 1100 T（ガンメタルブラックメタリック） |
Rebel 1100（イリジウムグレーメタリック） |
Rebel 1100 T、Rebel 1100 T Dual Clutch Transmissionは、長距離走行時の快適性に配慮し、ライダーへの走行風をやわらげる大型フロントカウルを採用したほか、積載時の利便性を高めるサドルバッグを車体後部の両側（容量：右側16L、左側19L）に標準装備。スタイリッシュなデザインと利便性を兼ね備えた専用装備により、快適なロングツーリングに対応したモデルとしています。カラーリングは、クールでスポーティーな印象が際立つ「ガンメタルブラックメタリック」1色の設定です。
Rebel 1100、Rebel 1100 Dual Clutch Transmissionは、カラーバリエーションを変更。モダンな印象の「イリジウムグレーメタリック」（新色）と、クールでスポーティーな印象の「ガンメタルブラックメタリック」（継続色）の計2色を設定しています。
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 4,200台
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
Rebel 1100 T
1,314,500円（消費税抜き本体価格 1,195,000円）
Rebel 1100 T Dual Clutch Transmission
1,424,500円（消費税抜き本体価格 1,295,000円）
Rebel 1100
1,138,500円（消費税抜き本体価格 1,035,000円）
Rebel 1100 Dual Clutch Transmission
1,248,500円（消費税抜き本体価格 1,135,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | Rebel 1100 | Rebel 1100 T | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC83
|
||
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,240×850【830】×1,115 | 2,240×850【845】×1,180 | |
| 軸距(mm) | 1,520 | ||
| 最低地上高(mm)★ | 120 | ||
| シート高(mm)★ | 700 | ||
| 車両重量(kg) | 223【233】 | 238【248】 | |
| 乗車定員(人) | 2 | ||
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) |
31.5（60）＜2名乗車時＞ | 31.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★(クラス)※3 | 19.4（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | ||
| 最小回転半径(m) | 2.9 | ||
| エンジン型式・種類 | SC83E・水冷 4ストローク OHC（ユニカム） 4バルブ 直列2気筒 |
||
| 総排気量(cm3) | 1,082 | ||
| 内径×行程(mm) | 92.0×81.4 | ||
| 圧縮比★ | 10.1 | ||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 64[87]/7,000 | ||
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 98[10.0]/4,750 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 13 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】 | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.866【2.562】 | |
| 2 速 | 1.888【1.761】 | ||
| 3 速 | 1.480【1.375】 | ||
| 4 速 | 1.230【1.133】 | ||
| 5 速 | 1.064【0.972】 | ||
| 6 速 | 0.972【0.882】 | ||
| 減速比（1次★／2次） | 1.717/2.625【1.863/2.625】 | ||
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 28°00´/110 | ||
| タイヤ | 前 | 130/70B 18M/C 63H | |
| 後 | 180/65B 16M/C 81H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
【 】内はDual Clutch Transmission
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
※１ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や
整備状態などの諸条件により異なります
※２ 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※３ WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた
計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
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