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「TMAX560 TECH MAX ABS」「TMAX560 ABS」2022年モデル発売【ヤマハ発動機】
2022年6月2日
「TMAX560 TECH MAX ABS」「TMAX560 ABS」2022年モデル発売
～バネ下重量低減を図る軽量ホイール、ナビ機能に対応するTFTメーター採用～
ヤマハ発動機株式会社は、オートマチックスポーツ「TMAX560 TECH MAX ABS」および「TMAX560 ABS」をモデルチェンジし、2022年7月7日に発売します。
2022年モデルの「TMAX」は、“Maximize the Moment”をコンセプトに開発しました。新たな特徴は、1）軽量“SPINFORGED WHEEL（スピンフォージドホイール）”、新タイヤ、Accelerator Position Sensor Gripの採用などによる、スポーツ性のさらなる向上、2）走行性能に調和させた新ライディングポジション、3）当社初の電動タンクキャップなど、エルゴノミクスに配慮した新しい機能・装備、4）スマートフォンとの接続で、ツーリングの楽しさを拡張する7インチ高輝度TFTメーター、5）「TMAX」らしいスポーティさを受け継ぎながら一回りコンパクトになったオールニューのスタイリングなどです。
「TMAX560 TECH MAX ABS」は、「TMAX560」をベースに、クルーズコントロールシステム、電動調整式スクリーン、グリップウォーマー、メインシートヒーター、調整機能付きリアサスペンション、夜間の視認性をサポートする光るハンドルスイッチ（一部「TMAX」にも採用）を搭載し、快適性を高めた上級モデルです。
「TMAX560 TECH MAX ABS」 マットダークグリーン |
「TMAX560 TECH MAX ABS」 グレー |
「TMAX560 ABS」 イエロー |
| 名称 | カラー | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
|---|---|---|---|---|
| TMAX560 TECH MAX ABS | ・マットダークブルーイッシュグレー メタリック4（マットダークグリーン） ・パステルダークグレー（グレー）  |
2022年 7月7日 |
1,551,000円 （本体価格1,410,000円 /消費税141,000円）
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300台 （年間、国内）
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| TMAX560 ABS |
・レディッシュイエローカクテル1 （イエロー） |
1,364,000円 （本体価格1,240,000円 /消費税124,000円） |
TMAX560 ABSの新たな特徴
| 1）軽量“SPINFORGED WHEEL（スピンフォージドホイール）”、新タイヤ、APSGの採用などによる、 スポーツ性のさらなる向上 | |
| 当社独自の“スピンフォージドホイール”技術による10本スポークの軽量アルミキャストホイールを採用。慣性モーメントをフロント約10％、リアは約6％低減。スポーティな走りに貢献しています。
また、専用開発のタイヤを採用。あわせてΦ41mm倒立式フロントサスペンションとリアのショックアブソーバーもセッティングを変更しました。前後とも減衰力は、従来モデル比でやや“ハード”な設定です。 さらに、スロットルケーブルを廃したAPSG（Accelerator Position Sensor Grip）を採用。軽量化とともに自然なアクセル操作感を実現し、高いスポーツ性に貢献します。 |
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| 2）走行性能に調和させた新ライディングポジション | |
| 当社独自の“スピンフォージドホイール”技術による10本スポークの軽量アルミキャスト スポーティな乗り味をさらに引き出すため、ハンドル、シート、ステップのライディングポジション3点を一新。従来モデル比でわずかに前傾気味としました。
フットボードは前後に面積を広げ、シートは前後に延長。また、工具不要で3段階調整（±15mm）可能なバックレストの採用により、ライダーの居住性を高めています。また、タイトに絞ったボディ造形により、足つき性も向上しました。 さまざまな体格にマシンをマッチングさせるだけでなく、“腰と足”で車両をホールドした一体感のあるポジションと、広々とした快適で自由度の高いポジションを両立しています。 |
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| 3）電動タンクキャップなどエルゴノミクスに配慮した新しい機能・装備 | |
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当社独自の“スピンフォージドホイール”技術による10本スポークの軽量アルミキャスト スポーティな乗り味をさらに引き出すため、ハンドル、シート、ステップのライディングポジション3点を一新。従来モデル比でわずかに前傾気味としました。
フットボードは前後に面積を広げ、シートは前後に延長。また、工具不要で3段階調整（±15mm）可能なバックレストの採用により、ライダーの居住性を高めています。また、タイトに絞ったボディ造形により、足つき性も向上しました。 さまざまな体格にマシンをマッチングさせるだけでなく、“腰と足”で車両をホールドした一体感のあるポジションと、広々とした快適で自由度の高いポジションを両立しています。 |
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| 4)ツーリングの楽しさを拡張する7インチ高輝度TFTメーター | |
| 当社独自の“スピンフォージドホイール”技術による10本スポークの軽量アルミキャスト 大型で見やすい7インチ高輝度TFTメーターを採用。デザインはシーンや好みに合わせて3種類から選択できます。
また、ライダー自身のスマートフォン情報を車両のTFTメーターで表示するアプリ「MyRide – Link」Appを開発しました。このアプリをインストールし、Bluetooth®経由で車両と接続することで、着信やメール受信、現在地周辺の天気、音楽再生など、スマートフォンの情報を車両のメーターに表示可能です。 さらに当社とGARMIN社がTMAX560専用に共同開発した二輪ナビアプリ「Garmin MotorizeTM」（有料）をインストールすれば、メーター画面でナビ機能を使用できます。 ※着信と音楽再生はアプリを利用せず、Bluetooth接続のみでも利用可能です。 |
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| 5)「TMAX」らしいスポーティさを受け継ぎながら一回りコンパクトになったオールニューのスタイリング | |
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「The Beast unveiled」をデザインコンセプトに、TMAX固有のスポーツ性を際立たせるため、ボディをコンパクト化しました。また機能部品をあらわにすることで、メカニカル感・信頼感を表現。
TMAXのアイコンである2灯のヘッドランプは薄くシャープな形状にし、空力を意識したフロントカウルは、エアインテークを思わせるスポーティなディテールを採用しました。車体の剛性感を象徴するブーメラン型のフレームカバーは、前へと押し出す力強いイメージとしています。 |
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TMAX560 ABSの従来からの特徴
| ◎スポーティかつ上質な走りを生む561cm3エンジン | |
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「水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列2気筒・360度クランクの561cm3エンジンは、軽量感を維持しつつ、パワフルで低振動、質感の高い動力性を達成しています。扱いやすさはそのままに中高速での加速性、ライダーの意図通りに操れる駆動力特性を獲得。低速から高速にわたって全域で高い駆動力を実現しました。また、スロットルバルブ駆動を電子制御するYCC-T（電子制御スロットル）の採用により、優れたレスポンスを引き出しています。
さらに滑らかな発進・走行をサポートするトラクションコントロールシステム、走行環境や好みで走行モードを選択できるD-MODE（走行モード切り替えシステム）も搭載しています。 |
| ◎加速時のエキサイトメントとクルージング時の静粛性を両立したサウンド | |
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「TMAX560の2気筒360度クランクエンジンは、等間隔爆発であるため、音の発生がエンジン回転速度の整数倍になる特性があり、その特性を活かしたサウンドデザインを施しています。
エンジンに採用されている水平対向の往復式ピストンバランサーが、雑音成分となる振動を打ち消し、加えてエアクリーナー剛性によって音レベルの形状を変更することで、エンジン回転速度の整数倍のサウンドへとチューニング。心地よく官能的な音を追求し、静粛でありながらも、低く力強く成実な排気音を実現しています。 |
「TMAX560 ABS」主要仕様諸元 【 】は「TMAX560 TECH MAX ABS」
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-SJ19J／J420E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,195mmx780mmx1,415mm | |
| シート高 | 800mm | |
| 軸間距離 | 1,575mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 車両重量 | 218kg 【220kg】 | |
| 燃料消費率※1 | 国土交通省届出値 定地燃費値※2 |
31.7km/L（60km/h）2名乗車時 |
| WMTCモード値（クラス）※3 | 22.1km/L（クラス3サブクラス3-2）1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷,4ストローク,DOHC,４バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列2気筒 | |
| 総排気量 | 561cm3 | |
| 内径×行程 | 70.0mm×73.0mm | |
| 圧縮比 | 10.9:1 | |
| 最高出力 | 35kW(48PS)／7,500r/min | |
| 最大トルク | 56N・m(5.7kgf・m)／5,250r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ドライサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.50L | |
| 燃料タンク容量 | 15L（無鉛プレミアムガソリン指定） | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V,11.0Ah(10HR)/YTZ12S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000（—）／5.771（52/32×36/23×59/26） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 遠心, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速/オートマチック | |
| 変速比 | 2.041-0.758:無段変速 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 26°00′/98mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70R15M/C 56H（チューブレス）/160/60R15M/C 67H（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック/スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
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