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ロードスポーツ「MT-25 ABS」2022年モデルを発売【ヤマハ発動機】
2022年4月22日
ロードスポーツ「MT-25 ABS」2022年モデルを発売
～エンジン性能を維持しながら平成32年排出ガス規制に適合～
ヤマハ発動機株式会社は、ロードスポーツ「MT-25 ABS」をマイナーチェンジし、5月25日に発売します。
2022年モデルは、エンジン性能を維持しながら、平成32年排出ガス規制に適合させました。加えて、機敏で滑らかなシフトアップ操作を支援するクイックシフターを「MT-25」として初めてアクセサリー設定しました。
また、カラーリングとグラフィックも変更しました。“グレー”はホイールにシアンを採用し、新たなトレンドを提案。次世代のMTシリーズを象徴するカラーです。“ブルー”は、当社のフラッグシップモデル「YZF-R1」とのリレーションを図り、高いパフォーマンスを感じさせるカラーとしました。“マットダークグレー”は、ダークトーンのローコントラストでシリアスなイメージを表現しています。
「MT-25 ABS」は、シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備え、“MTシリーズ”のエントリーモデルとして、若年層を中心に高い人気を得ています。
なお、製造は当社グループ会社PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturingが行います。
「MT-25 ABS」 グレー |
「MT-25 ABS」 ブルー |
「MT-25 ABS」 マットダークグレー |
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※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
「MT-25 ABS」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BK-RG74J／G403E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,090mm×755mm×1,070mm | |
| シート高 | 780mm | |
| 軸間距離 | 1,380mm | |
| 最低地上高 | 160mm | |
| 車両重量 | 167kg | |
| 燃料消費率※1 | 国土交通省届出値 定地燃費値※2 |
37.5km/L（60km/h）2名乗車時 |
| WMTCモード値（クラス）※3 | 25.8km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列2気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 60.0mm×44.1mm | |
| 圧縮比 | 11.6：1 | |
| 最高出力 | 26kW（35PS）／12,000r/min | |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.666/2速：1.882/3速：1.454/4速：1.200/5速：1.037/6速：0.920 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 25°00′／95mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70-17M/C（54S）／140/70-17M/C（66S）（前後チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
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