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ダカール・ラリー2022参戦車両が完成【日野自動車】
2021年10月25日
ダカール・ラリー2022参戦車両が完成
日野自動車が「日野チームスガワラ」として参戦するダカール・ラリー2022の参戦車両が完成しました。
2020年のレースに参戦したボンネット車をベースに、さらなる軽量化を図るとともに、日野初のレース用ハイブリッドシステムと高馬力エンジンを搭載。開発・テストを繰り返し、圧倒的な動力性能を実現しました。
日野チームスガワラは、受け継がれるチャレンジングスピリットを胸に、長年にわたる経験と技術を駆使し、レース用ハイブリッドシステムを搭載した車両で「世界一過酷」と言われるダカール・ラリーに挑みます。
■菅原照仁（チーム代表兼ドライバー）
10月のテスト走行でハイブリッドやオートマチック、足回りといったセッティングを煮詰めてきました。加速性能も飛躍的に向上し、期待の持てる速さに仕上がりました。本番で大型ライバル勢にどこまで立ち向かえるかを楽しみにしています。
■榎本満（プロジェクトチーフエンジニア）
ダカール・ラリー2020に参戦したボンネット車をベースに、徹底的に加速性能を向上。エンジンは新開発の高効率ターボで800ps化、瞬発的なモーター出力が期待できるバッテリー（キャパシタ）を採用し、エンジン＋ハイブリッドの合計で1000psオーバーを実現しています。
更に、瞬時に変速するレース用ATや高強度アルミとGFRPを多用した超軽量リヤボデーの採用など、新技術を満載しました。
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■車両スペック表
ドライバー ：菅原照仁
ベース車両 ：HINO 600シリーズ
エンジン型式 ：A09C-TI（ターボインタークーラー付き）
エンジン形式 ：ディーゼル４サイクル直列６気筒
排気量 ：8.866L
エンジン最高出力 ：800PS (588kW)/2900rpm
エンジン最大トルク：234kgm (2295Nm)/1700rpm
HV最高出力 ：280PS (206kW)
システム最高出力 ：1080PS (794kW)
駆動方式 ：フルタイム４WD
トランスミッション：AT（前進６速・後退１速）
トランスファー ：Hi-Loレンジ切替付、センターデフロック付
タイヤ ：XZL 14.00R20
車両重量 ：8,600kg
全長 ：6,700mm
全幅 ：2,500mm
全高 ：3,100mm
ホイールベース ：4,170mm
燃料タンク ：800L
以上
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