EN規格のタクシー専用高性能バッテリー「PRODA TAXI ENタイプ」を新発売【ジーエス・ユアサバッテリー】

2020年6月1日

　株式会社ジーエス･ユアサバッテリー（社長：湯淺栄人、本社：東京都港区）は、発売中のタクシー専用高性能カーバッテリー「PRODA TAXI」(プローダタクシー)シリーズに、2020年6月より、EN規格^※1バッテリー搭載のハイブリッド車に対応する「ENタイプ」2型式を、追加ラインアップします。

　近年のタクシーは、安全運転をサポート・管理する運転支援システムやドライブレコーダー、キャッシュレス・配車アプリに対応したタブレット端末など、装着される電装品が増加し、従来よりも大きな電力供給が必要となってきています。

また、長時間の連続走行や待機、環境に配慮した客待ち時のエンジン停止など、タクシー特有の車両の使われ方があり、一般車に比べるとバッテリーには非常に大きな負荷がかかるため、高い耐久性も求められています。

当社は、従来よりタクシーの過酷な使用環境に対応した「PRODA TAXI」シリーズ（JISタイプ）をラインアップしていますが、JPN TAXIなど、ハイブリッド車タクシーのEN規格搭載車両が増加してきていることから、このたび、容量と耐久性を大幅に向上させた^※3・※4ENタイプの2型式（LN1・LN2）を追加ラインアップいたします。

　当社が開発した「PRODA TAXI ENタイプ」は、欧州よりも気温が高い日本の気候に適応し、かつJISの安全性にも合致した日本仕様のENバッテリーです。

当社は今後も、時代によって移り変わる自動車用バッテリーへのご期待・ご要望に、高い技術力でお応えしてまいります。

※1: European Norm（欧州規格）の略称。
　　欧州の寒冷な気候に合わせた規格。鉛バッテリーに求められる性能も
　　CCA（Cold Cranking Amperes）^※2の優劣が重視される傾向にあるため、
　　高温多湿な日本での使用には改良の必要があります。
※2: CCA（Cold Cranking Amperes／コールドグランキング電流)とは低温時の始動性能を示す尺度。
※3: 当社標準品LN1タイプとPTX-LN1タイプとの比較。ＧＳユアサの独自試験。実走行ではありません。
※4: 当社標準品LN1タイプとPTX-LN2タイプとの比較。ＧＳユアサの独自試験。実走行ではありません。

【PRODA TAXI LN1･LN2の特長】
1.タクシー業務の過酷な使用環境下でもバッテリーの性能を長期間維持する高耐久性・高容量を実現
・寿命性能を従来品LN1比約1.5倍に向上（PTX-LN1）^※3、同約2倍に向上（PTX-LN2）^※4
・電気負荷の大きいタクシーに対応するため、正極活物質を増量して容量を従来品LN1比約1.2倍に向上（PTX-LN1）^※3、同約1.3倍に向上（PTX-LN2）^※4
・ハードペースト（高密度の活物質）を極板に使用することにより、耐久性を向上^※3・※4E
・電解液にリチウム配合・薄型極板多枚数化により、クイックチャージ性能を向上 ^※3・※4E

2.日本の気候に適応・JISの安全性にも合致した『日本仕様のEN規格バッテリー』
・電解液の最高液面と最低液面間に十分な電解液量を確保し、危険な液枯れリスクを低減
・ハードユースによる減液時にも、補水可能な液口栓付き
・特許技術（特許4715089号）による「二重蓋構造」で優れたメンテナンスフリー性能を発揮
・一括排気構造を採用し、車室内搭載車、エンジンルーム搭載車どちらにも対応
・点検・交換を行いやすい、インジケータ・とってを採用

【製品補償】
PTX-LN1：12ヶ月または12万km（ご購入後どちらか早く到達するまで）
PTX-LN2：15ヶ月または15万km（ご購入後どちらか早く到達するまで）

【発売年月】
2020年6月

【メーカー希望小売価格】
オープン価格

【追加型式及び適合車種】