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ポルシェの新たなGTSモデル、もっともスポーティーなマカン【ポルシェジャパン】
2019年12月17日
ポルシェの新たなGTSモデル、もっともスポーティーなマカン
380 PSの最高出力とローダウンされた車高、特別なエクステリアを誇るミドルサイズSUV
ポルシェAGはマカンモデルレンジにおいて圧倒的にスポーティーなモデル、「マカンGTS」を導入します。マカンGTSはよりパワフルなエンジンとパフォーマンスを重視したシャシー、特徴的なデザインと充実した装備を誇ります。
先代モデルより15 kW (20 PS)増加となる280 kW (380 PS)の最高出力と新開発のPDKとオプション装備のスポーツクロノパッケージの組み合わせにより、マカンGTSが停止状態から時速100ｋｍ/hに到達するまでに要する時間はわずか4.7秒です。これは先代モデルより0.3秒速いタイムで最高速は261 km/hとなりました。
ポルシェのミドルサイズSUVに加わった新たなメンバーは、グランツーリスモスポーツの略語である「GTS」のバッジが示す通り、圧倒的なドライビングパフォーマンスが特徴です。ダンパーをコントロールするポルシェアクティブサスペンションマネージメント（PASM）には特別なチューニングが施されました。車高が15㎜低くなったことで、シャシーは横方向のダイナミクスが向上しています。オプションのアダプティブエアサスペンションを装着すると、車高はさらに10㎜低くなります。また標準装備として20インチRSスパイダーデザインホイールを採用により、大きなサイズのブレーキディスク（フロント360㎜ x 36㎜、リア330㎜x 22㎜）が装着可能となったことで、マカンGTSのリアルスポーツカー然としたアジリティーとレスポンスはより印象的なものとなりました。ブレーキディスクの表面にタングステンコーティングを施したポルシェサーフィスコーテッドブレーキ（PSCB）は減速性能をさらに強化するオプションとして用意されます。
マカンGTSには標準装備されたスポーツエギゾーストシステムは2.9リッターV6エンジンの特徴的なサウンドをより際立たせ、ドライビングプレジャーの向上に寄与します。ダイレクトなエンジンのレスポンスはV型シリンダーの中央に２つのタービンを配置したセンターターボレイアウトによって実現しています。最大トルクは520 Nm (先代比プラス 20 Nm)は 1,750から5,000 rpmという幅広い回転数で発生します。このもっともスポーティーなマカンのNEDC方式による燃費は9.6リッター/100kmです。
ブラックアクセントが施された特徴的なデザイン
新しいマカンGTSは際立ってスポーティーなビジュアルを誇ります。標準装備のスポーツデザインパッケージにより前後トリムとサイドスカートはこのモデルのキャラクターを示すものです。ブラックペイントが施されたフロントエプロンはすべてのポルシェGTSモデルに共通する特徴です。LEDヘッドライトと組み合わされるポルシェダイナミックライトシステム（PDLS）と３DリアLEDライトバーもティンテッド処理が施されます。LEDヘッドライトはオプション設定のブラック仕上げのPDLS プラスに変更することができます。15㎜低くなった車高とサテンブラックのRSスパイダーデザインホイール、そして赤いブレーキキャリパーとハイグロス加工されたブラックのトリムストリップがマカンGTSのハイパフォーマンスを主張します。車両後部におけるブラックペイントのアクセントはディフーザーやスポーツエギゾーストのテールパイプで見て取ることができます。
プレミアム素材を採用したGTSモデル専用シート
シート中央部とセンターコンソールアームレスト、ドアパネルのアルカンターラやドアパネルのブラッシュドブラックアルミニウムといったハイクオリティ素材がマカンGTSのスポーティーかつエレガントなキャラクターを視覚的に訴えます。スムースレザー仕上げのマルチファンクションスポーツステアリングホイールとシフトパドル、ダイナミックなコーナリング時にもドライバーの安定した姿勢を保持する8段階調整式のGTSモデル専用スポーツシートも標準装備です。GTSレザーのカーマインレッドまたはクレヨンのステッチ、さらなるアルカンターラ生地の拡張、BOSE®サラウンドサンドシステムなどにより個人の好みにマッチした内装を作り上げることも可能です。安全性と快適性の向上のため、日本仕様ではアダプティブクルーズコントロール、レーンチェンジアシスト、リヤビューカメラとサラウンドビュー機能付きパークアシストが標準装備となります。
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