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AIを融合し、進化したタイヤ設計基盤技術 T-MODE(Intelligent Tire Development Platform)【TOYO TIRE】
2019年7月9日
AIを融合し、進化したタイヤ設計基盤技術
T-MODE(Intelligent Tire Development Platform)
高効率・高精度な新タイヤ開発プラットフォーム
TOYO TIRE株式会社（本社：兵庫県伊丹市、社長：清水隆史）は、このたび、従来のタイヤ設計基盤技術を、CAE＊1とAIを融合した自動車用タイヤ開発プロセス「T-MODE（ティーモード）」として新たに体系化しましたのでお知らせいたします。今後、進化させたT-MODEを駆使しながら、新しいステージでタイヤ開発を進めてまいります。
＊1）CAE：Computer Aided Engineeringの略。コンピューター支援技術
■シミュレーションを軸にしたタイヤ設計
当社は、スーパーコンピューターを用いた2つのシミュレーション技術（①走行時のタイヤの挙動を再現し、これを性能予測・構造解析に生かした「タイヤシミュレーション」、②車種別のさまざまな情報や乗員数、荷物量、走行パターンなどを再現し、走行中の車両挙動によるタイヤへの影響を把握する「ドライビングシミュレーション」）を統合し、「T-mode」と命名したタイヤ設計基盤技術を2000年に確立しました。以来、当設計技術をフルに活用しながら、常に最適なタイヤ開発に取り組んできました。
■旧「T-mode」から、新「T-MODE」へ
タイヤは路面と接する唯一のパーツとして、自動車に求められるさまざまな性能を満たす上で大きな役割を担っています。EV化や自動運転など、次世代モビリティへの技術革新競争が産業界を席捲し始めているなか、タイヤには、「モビリティの進化」を支える明確な性能や機能をスピーディーに実現していくことが求められており、今後、設計の高精度化・高速化がカギを握ります。
当社はSPDM＊2を活用し、従来のT-mode（独自の各種シミュレーション基盤技術）に、AI技術を用いた設計支援技術を組み込み、新たに「T-MODE」としてタイヤ開発プロセスをより高度に進化させました。
＊2）SPDM：Simulation Process and Data Managementの略。各種データを一元管理し、標準化されたプロセスを共有できる基盤システム。
■SPDMによるタイヤ開発プロセスの革新
タイヤを開発するプロセスでは、さまざまな設計要因および使用条件をインプットし、「設計、シミュレーション、試作、評価」を繰り返すことによって、求める性能や設計の最適化を図っています。
製品開発をより迅速に実行していくためには、シミュレーション能力を今以上に高め、高精度な設計につなげることが必要です。今回、構築したSPDMによって、当社のタイヤ開発プロセスを革新しました。
（1）各種データの一元管理と共有資産化
従来は、設計者がシミュレーションを実行して得られた情報は、設計者個人のデータとして取り扱われていましたが、新しいT-MODEのプラットフォームでは、各種データを共通資産として一元管理し、設計者の間で共有できるようにしました。それら設計データ、シミュレーションデータ、および実験データを関連づけることで、データとしての付加価値が向上し、学習データとして展開することを可能にしました。
設計者が実施したシミュレーションのデータは、共有サーバーに自動蓄積され、データベース資産として、新たな解析・予測に活用されることによって、検証プロセスの短期化や製品開発時のリードタイム短縮につなげることができます。
（2）AIの適用と逆問題解法の確立
今回のSPDMの構築、導入では、設計支援技術をシミュレーション基盤技術と統合したことで、これまでにない飛躍的なプロセスイノベーションが期待できます。
従来の解法では、まず設計仕様をインプットしてシミュレーションを実行し、その結果である性能値を得ることになります。性能値が要求仕様を満たしていなければ、設計仕様を修正し、再度シミュレーションを行うため、この頻度が多くなると全体のプロセスタームは長くなります。
目標性能を得るために必要な構造、形状、パターンの設計データを「逆問題解法」によるアプローチで得ること、つまり、要求性能値をインプットすれば、AI技術を用いて必要な設計仕様が導き出される仕組みを活用していきます。
■空力シミュレーションの進化
当社は昨年5月、自動車のさらなる低費化やEV化に必要とされる「空力特性＊3の高いタイヤ」を実現するうえで有効な、独自の「モビリティ・エアロダイナミクス（空力シミュレーション）技術」を確立したことを発表しました。
＊3）空力特性：空気中で物体が移動、運動するときに受ける空気の力（抵抗）や流れの特質。
実際のタイヤのさまざまなパターンデザインを用い、タイヤへの荷重や車両の走行速度といった自動車運転時の使用諸条件、また、さまざまなホイールや車体形状といった個別条件を組み合わせ、これらの条件下でのタイヤ変形を考慮した上で、タイヤ接地転動状態＊4でのタイヤおよび車両の空力特性を解析・予測できるシミュレーションレベルは業界でも例がありません。
＊4）タイヤ接地転動状態：タイヤが実際の路面の上を転がり動いている状態（と同じ状態）。
昨年以降、さらに新たな領域にアプローチし、タイヤ接地/変形/回転を考慮した車両全体の空力特性の予測技術を実現しています。
また、本年末には新T-MODEを活用し、車型ごとの空力特性を向上できるタイヤ設計案の予測技術に踏み込んで、空力シミュレーションにおけるコントロール領域を拡張していきます。
（ご参考）空力特性の重要性 空力は、自動車が走行する際に必ず受ける抵抗であり、これを低減することは燃費性能の向上につながります。自動車メーカーは、環境性能面での社会的な期待に応えるため、空力特性の向上を意識して車両のデザインや開発に取り組んでいます。また、EV車両においても、1回の充電における航続距離を伸長させていくための課題として、空力特性の向上は重要テーマの一つです。
当社は、来たる7月17日（水）から19日（金）の3日間、ポートメッセなごや（名古屋市国際展示場）で開催される「自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展2019名古屋」に出展し、本リリースで発表した新T-MODEなどの技術について披露する予定です。当社は今後も、「次世代モビリティをデザインする独自のテクノロジー」によってタイヤを進化させ続けてまいります。
【本件に関するお問合せ先】
TOYO TIRE株式会社 コーポレートコミュニケーション部
(本社） TEL:072-789-9110 FAX:072-773-3272
(東京） TEL:03-5822-6621 FAX:03-3865-2240
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