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Cセグメント輸入車ベストセラー308に燃費・環境規制に対応したGPF付き新1.2ℓガソリンエンジンと8速オートマチック導入【プジョー・シトロエン・ジャポン】
2019年5月7日
Cセグメント輸入車ベストセラー308に燃費・環境規制に対応したGPF付き新1.2ℓガソリンエンジンと8速オートマチック導入
価格を280万円台とした308 Allureと特別仕様の308 GT Lineを追加
プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都目黒区、社長：クリストフ・プレヴォ）は、5月7日（火）よりプジョー主力モデルの一つ、308に新型ガソリンエンジン、8速 オートマチック、アクティブクルーズコントロールなどを追加し、発売いたします。 308は、国内外においてプジョーの主力モデルの一つであり、実用性、スタイリング、乗り味、走り、安全性などを高い次元で両立させたヨーロッパを代表するハッチバックの一つです。国内でも2016年11月のデビュー以来、高い評価をいただいている本モデルに、このたび最新の欧州環境規制に対応した新3気筒1.2ℓガソリンエンジン（EB2エンジン）と定評の新世代電子制御8速オートマチックEAT8を搭載いたしました。EAT8は、昨年12月に発表・発売した新1.5ℓクリーンディーゼルエンジン搭載モデルに続き、本ガソリンエンジン仕様に搭載されるものです。さらに運転支援機能やアクティブクルーズコントロールを標準搭載した特別仕様車308 GT Lineも設定しています。
今回搭載される3気筒1.2ℓガソリンエンジンは、新しい欧州環境規制EURO6.2に対応するべく、各部に改良がほどこされた新エンジンです。新しいインジェクションシステムを採用し、パフォーマンスを維持しつつ、さらなる排ガス基準に対応するために燃料噴射ポンプの圧力は 250バールに高められています。センサーを2つに増強し、ガソリン専用のGPF（Gasoline Particle Filter）を採用。ターボチャージャーは電子制御式に変更されています。
トランスミッションは先に308のディーゼルエンジン搭載モデルに採用していた新世代電子制御8速オートマチックEAT8を新たに搭載しています。これをもってプジョー308は全車8速オートマチックトランスミッション＆パドルシフト付きとなりました（GTiをのぞく）。この トランスミッション搭載モデルでは3つのドライブモードを選択可能です。とくにエコモード時は新しく搭載されたフリーホイール機能で、走行条件が合えば、アクセルオフ時にクラッチを切り燃費改善を果たします。
エコモード：エアコンの最適化、フリーホイール機能により燃費走行に貢献
通常モード：シフトタイミング、ドライバビリティ、コンフォートの最適化
スポーツモード：シフトアップポイントの高速化、
アクセルレスポンスの向上、ステアリングフィールの変更
なお、燃費はJC08モードにおいて308 Allure、308 SW Allureともに17.0km/ℓ（JC08モー ド）、15.6km/ℓ（WLTCモード）となっております。
その他、市場ニーズの高いアクティブクルーズコントロールを全車標準装備し、Peugeotミラースクリーン（Apple™ CarPlayに対応）を搭載しています
※Apple CarPlayは、米国およびその他の国で登録されたApple Inc.の商標です。
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顧客へのブランドのコミットメントは、爽快で情熱に満ちたドライビング、個性的なデザイン、そして妥協のない品質を示しています。これらのDNAは、プジョーの全てのモデルに注がれています。プジョーは世界へ向けて多彩な商品を提供するメインストリーム・ブランドを目指し、緻密なデザイン、高い品質水準、そしてエモーションを融合しています。1889年に始まったブランドの歴史は、2017年ダ カールラリーにおける3008DKR の歴史的な1-2-3 フィニッシュによって新たな栄誉を獲得、2018年も総合優勝を果たし3連覇を達成いたしました。
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