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インターモト２０１８に「Ｎｉｎｊａ １２５」「Ｚ１２５」など２０１９年ニューモデル８機種を出展【川崎重工業】
2018年10月2日
インターモト２０１８に「Ｎｉｎｊａ １２５」「Ｚ１２５」など２０１９年ニューモデル８機種を出展
川崎重工は、１０月３日より５日間にわたりドイツ・ケルン市で開催される「インターモト２０１８」※１に、欧州向け２０１９年ニューモデル８機種を出展します。
今回当社は、フルカウルスポーツモデルの「Ｎｉｎｊａ １２５」と、スーパーネイキッドモデルの「Ｚ１２５」を出展します。欧州のＡ１免許（１６才以上、排気量１２５ｃｃ以下かつ１１ｋＷ（１５ＰＳ）以下の自動二輪に乗車可能）保持者向けに開発され、エンジンはＡ１免許の許容最大出力を発生しながらもスムーズな出力特性とし、フルサイズのシャーシはスリムで取り回しがし易く、市街地やショートツーリングなどで優れた走行性能を発揮します。カワサキを代表するモーターサイクルである「Ｎｉｎｊａ」シリーズ、「Ｚ」シリーズのスポーティなＤＮＡを受け継ぎ、エントリーモデルでありながらも「操る悦び」を追求しています。
スーパースポーツモデルでは、モデルチェンジした「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ ＡＢＳ」「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ ＡＢＳ」「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ ＳＥ ＡＢＳ」を出展します。エンジンを改良することでエンジン出力を向上させるとともに、幅広いパワーバンドを実現。装備も充実させることで、サーキット走行性能を高めています。
さらに、フラッグシップモデルである「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ ／ Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」を出展します。モデルチェンジを行った「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ ／ Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」は、一般公道仕様としてカワサキ史上最大のエンジン出力を実現し、新たにスマートフォン接続機能やフルカラーＴＦＴ液晶スクリーンを搭載しています。フロントブレーキには、「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ ／ Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」ともにブレンボ社製の最新モノブロックキャリパーを採用し、ブレーキ性能を向上させています。
また、出展ブース内にヘリテイジコーナーを設け、レトロスポーツモデル「Ｚ９００ＲＳ」のカスタムモデル４台を出展するとともに、カワサキ「Ｚ」シリーズの始祖となる「Ｚ１」を出展します。
加えて、レースコーナーでは、今シーズンのスーパーバイク世界選手権※2で４年連続のシリーズチャンピオン獲得を達成したジョナサン・レイが駆る「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ（カワサキレーシングチーム／ジョナサン・レイ号）」や、モトクロス世界選手権※3で活躍する「ＫＸ４５０Ｆ―ＳＲ（カワサキレーシングチーム／クレマン・デサール号）」をはじめとしたレース参戦車両を出展します。
※１
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ドイツで開催される欧州最大級のモーターサイクルショー。
※２
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国際モーターサイクリズム連盟による、市販車をベースとしたバイクによる世界最高峰のロードレース。
※３
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国際モーターサイクリズム連盟による、公道ではない未舗装のコースで順位を競うモトクロスにおける世界最高峰のレース。
２０１９年ニューモデルの概要
■「Ｎｉｎｊａ１２５」「Ｚ１２５」
欧州のＡ１免許に対応した１２５ｃｍ３水冷４ストローク単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジンは、Ａ１免許の許容最大出力であり、低中速回転域ではスムーズかつ力強いトルクを生み出し、高速回転域では伸びやかに吹け上がるエンジン特性としています。
また、スリムでコンパクトなトレリスフレーム、スポーティなサスペンション、１７インチホイールの組み合わせが、俊敏なハンドリングを実現します。外観は、それぞれ「Ｎｉｎｊａ」シリーズ、「Ｚ」シリーズの上位機種が持つデザインを継承し、レーシーなスーパースポーツモデル、アグレッシブなスーパーネイキッドのスタイリングを持たせています。
■「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ ＡＢＳ」「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ ＡＢＳ」「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ ＳＥ ＡＢＳ」
世界中のレースで活躍し、スーパーバイク世界選手権では４連覇を達成しているスーパースポーツモデル「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ」シリーズ。今回のモデルチェンジでは、ハイパワーかつコントロール性に優れる９９８ｃｍ３水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジンを改良しました。バルブ駆動方式にフィンガーフォロワーロッカーアームを採用し、エンジン出力の向上と信頼性を高めています。加えて、サーキット走行性能を追求したモデル「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ」には、軽量かつ耐久性の高いパンクル社製チタニウム製コネクティングロッドを採用することで、さらなるエンジン性能向上とハンドリング性能向上を実現しています。また、電子制御サスペンション「ＫＥＣＳ」※4を搭載したハイグレードモデル「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ ＳＥ」には傷を自己修復する「ハイリーデュラブルペイント」※5を施し、高品質な外観を維持することが可能です。
■「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ ／ Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」
川崎重工グループの技術の粋を結集し開発された、自社製スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフラッグシップモデル。モデルチェンジを行った「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ ／ Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」のエンジンには、高出力と燃費性能を両立させた「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ ＳＸ」の開発で得たノウハウを活用。エンジン効率を高めた９９８ｃｍ３水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブスーパーチャージドエンジンを搭載し、燃費性能を維持しながらも、１７０．０ｋＷ（２３１ＰＳ）※６を実現しています。さらに、電子制御のセッティングや車両情報と走行ルート確認が行えるカワサキ初のスマートフォン接続機能や、様々な情報を機能的に表示するフルカラーＴＦＴ液晶スクリーンといった先進装備を採用しています。
また、「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ ／ Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」のフロントブレーキには、ブレンボ社製モノブロックキャリパーの最新・最上級モデル「Ｓｔｙｌｅｍａ」を採用し、ブレーキ性能を高めています。さらに、３機種ともに傷を自己修復する「ハイリーデュラブルペイント」を施し、高品質な外観を維持することが可能です（カーボンパーツを除く）。
※４
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ＫＥＣＳ（Ｋａｗａｓａｋｉ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ）は、ショーワ社と共同開発した電子制御サスペンション。路面状況やライディングスタイルに応じて瞬時に減衰力を調整し、タイヤの接地感を高めるとともに、安定した車体姿勢を実現します。
※５
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自己修復できる傷は、ウエスによる拭き傷や衣類との擦り傷などが対象で、コインやキーなどによる深い傷は修復できません。コーティングが元の状態に戻るには１週間以上かかる場合もあります。
※６
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カワサキの特定条件で測定した参考値で、お客様車両の出力を保証するものではありません。
【出展車両】４１機種６２台
Ｎｉｎｊａ １２５／Ｚ１２５
Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒシリーズ
Ｎｉｎｊａ Ｈ２シリーズ
Ｚ９００ＲＳ
Ｚ１
レースマシン など
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