軽乗用車「MRワゴンエコ」を発売【スズキ】

2012年2月14日

～軽ワゴントップ^※1の低燃費27.2km/L^※2を実現～

スズキ㈱は、軽乗用車「MRワゴン」をベースに、軽ワゴントップ^※1の低燃費となる27.2km/L^※2を実現した追加機種「MRワゴンエコ」を2月14日より発売する。

「MRワゴン」は、個性的なスタイリングや広い室内空間、タッチパネルオーディオなど新感覚のデザインを採用した軽乗用車である。燃費、走り、静粛性を大きく進化させたスズキの新世代R06A型エンジンと副変速機構付CVTを軽量なボディーに組み合わせ、低燃費でキビキビとした走りを可能とした。

今回発売する「MRワゴンエコ」は、「アルトエコ」に採用したスズキの低燃費化技術を取り入れることで、燃費性能を進化させた追加機種である。これまで設定していた「MRワゴン X アイドリングストップ」に対し3.0km/L上回る27.2km/L^※2の低燃費を達成した。

「MRワゴンエコ」の主な低燃費化技術

● スズキの新世代R06A型エンジン&CVTをさらに高効率化
R06A型エンジンおよび副変速機構付CVTに、摩擦抵抗（フリクション）を低減するなどの効率を高める改良を施した。

● 停車直前の減速時からエンジンを停止する、新アイドリングストップシステムの採用
停車時に加え、ブレーキを踏んで時速9km以下になるとエンジンが停止する新アイドリングストップシステムを採用した。

● 回転抵抗、転がり抵抗などの走行抵抗を低減
転がり抵抗を低減したタイヤの採用など、足回り部品の改良により走行抵抗を低減した。

※1　全高1,550mm以上のハイト型2BOX軽自動車。JC08モード走行燃費（国土交通省審査値）に基づく。2012年2月現在、スズキ調べ。
※2　燃料消費率JC08モード走行（国土交通省審査値）

環境対応車普及促進税制への適合

※3　燃費消費率は定められた試験条件での数値。使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なる。
※4　環境対応車普及促進税制による自動車取得税の減税措置は平成24年3月31日新車届出、自動車重量税の減税措置は平成24年4月30日新車届出まで。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

＊ 2WDは前輪駆動。
＊パールホワイト塗装車は21,000円高。
＊価格には、リサイクル料金、保険料、税金（除く消費税）、届出等に伴う費用は含まれない。
＊リーフホワイト塗装車の発売は2012年4月の予定。

「MRワゴンエコ」の主な特長

● スズキの新世代R06A型エンジン&CVTをさらに高効率化
・ R06A型エンジンに、ピストンのコーティングのパターンや、ピストンリングの表面処理の変更など、エンジン内部のフリクションを減らす技術を新たに取り入れた。
・副変速機構付CVTをさらに改良し、フリクションを徹底して低減した。
・エンジンとCVTの協調制御をより細かく行うことで、パワートレイン全体での燃費性能を高めた。

● 停車直前の減速時からエンジンを停止する、新アイドリングストップシステムの採用
・停車時に加え、ブレーキを踏んで時速9km以下になるとエンジンが停止する新アイドリングストップシステムを採用した。
・アイドリングストップ可能な状態になると点灯するアイドリングストップランプを採用した。
・アイドリングストップ中にハンドルや専用スイッチを操作するとエンジンが再始動する機能を追加し、運転状況に応じたスムーズな発進を可能とした。

● 回転抵抗、転がり抵抗などの走行抵抗を低減
・フロントハブ一体構造車軸ベアリングを採用したほか、リヤ車軸ベアリングも構造の見直しにより回転抵抗を低減した。
・転がり抵抗を低減したタイヤを採用した。
・走行中の引きずり抵抗を低減したフロントブレーキパッドを採用した。

「MRワゴンエコ」の主な装備

・バックモニター付タッチパネルオーディオ［CDプレーヤー・AM/FMラジオ付、MP3/WMA/AAC対応］を装備した。
・キーレスプッシュスタートシステムを装備した。
・低燃費走行時に点灯するエコドライブインジケーターを装備した。
・バックドアに「ECO」エンブレムを貼付した。
・車体色には、緑味を帯びた白「リーフホワイト」を新たに設定したほか全8色を設定した。

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