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ばら積運搬船「BULK PATAGONIA」が進水【川崎重工業】
2011年12月26日
川崎重工は、12月23日（金）午前12時30分、神戸工場においてパナマのFOREVER SHIPPING S．A．（フォレバー シッピング エス エー）向け58型ばら積運搬船「BULK PATAGONIA（バルク パタゴニア）」（当社第1648番船）の命名・進水式を行いました。
本船は、当社が新たに開発した58型ばら積運搬船の13番船で、進水後岸壁にて艤装工事を行い、2012年3月に竣工し、船主に引き渡す予定です。
なお、本船の工程、主要目ならびに特長は次のとおりです。
1． 工程
進水
2011年12月23日
竣工
2012年3月
2． 主要目
全長
約197.00m
長さ（垂線間長）
194.00m
幅（型）
32.26m
深さ（型）
18.10m
夏期満載喫水（型）
12.65m
総トン数
約33,500t
載貨重量トン数
約58,000t
主機関
川崎－MAN B＆W 6S50MC－C7×1基
連続最大出力 8,630kW×116回転／分
定員
25名
船級
日本海事協会
船籍
パナマ
航行区域
遠洋（国際）
3． 船の特長
1）船首楼付き平甲板型で、穀類、石炭、鉱石、鋼材などの貨物が積載可能な5船倉を有しています。又、各ハッチカバー間の船体中心線上に4基の30トンデッキクレーンを装備しており、荷役設備の無い港湾でも荷役作業が可能です。
2）船体強度の信頼性向上のための新規則（共通構造規則：CSR）を適用し、高い安全性を確保しています。
3）バラストタンクの腐食防止対策として定められた新塗装基準（PSPC）を適用し、高品質の塗装としています。
4）燃料油タンクを二重船殻構造化することで、万一の際の海洋汚染防止対策を施した環境に配慮した船としています。
5）省燃費型ディーゼル主機関及び高効率タイプのプロペラ、さらに当社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブ及び抵抗の少ない滑らかな船首形状を採用し、推進性能を向上させることにより燃料消費量を低減させています。
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