2024年12月5日

　 

　 

SUBARU　新型「クロストレック」e-BOXER（ストロングハイブリッド）を発表
～走行性能と環境性能を高い次元で両立、高度運転支援システム「アイサイトX」を採用～

　 

　 

SUBARUは、本日2024年12月5日に、新型「クロストレック」e-BOXER（ストロングハイブリッド）を発表しました。

　 

　 

クロストレック「Premium S:HEV EX」

　 

　 

「クロストレック」は、コンパクトなボディに本格的なSUV性能を備え、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることにより、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現したクロスオーバーSUVです。第3世代*1となる現行モデルでは、従来型の個性的なデザインをさらに際立たせ、動的質感や使い勝手をはじめとした商品力に、より磨きをかけました。

今回発表した新型「クロストレック」e-BOXER（ストロングハイブリッド）は、従来のクロストレックのラインナップに最上級モデルとして追加します。SUBARU初のストロングハイブリッドを搭載し、走行性能と環境性能を高い次元で両立。加えて、高度運転支援システムである「アイサイトX（エックス）」を搭載することで、快適なドライブをサポートします。

走行性能では、状況に応じて動力源であるエンジンとモーターを効率よく使い分けるシリーズ・パラレル方式のストロングハイブリッドを採用。新開発の2.5L水平対向エンジンとトランスアクスルを搭載し、エンジンのゆとりある動力性能と高出力の駆動用モーターにより高い加速性能を実現しました。また、SUBARU独自のシンメトリカルAWDの基本レイアウトを継承し、前後輪をプロペラシャフトでつなげる機械式AWDを踏襲することで、様々な路面で優れた走行安定性を発揮します。

安全性能では、衝突時のリヤフレームの潰れ方をコントロールすることで、ストロングハイブリッド搭載により大型化されたバッテリーパックに対する衝突安全性を確保しました。
また、高度運転支援システムである「アイサイトX（エックス）」を採用。渋滞時ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシストといった、ドライバーの運転負荷を軽減する機能によりすることで、乗る人すべてに安心感と、クルマで移動することの愉しさを提供します。

　 

　 

【新型クロストレック e-BOXER（ストロングハイブリッド）の主な特長】

＜パワートレーン・走行性能・動的質感＞
・2.5L水平対向エンジン
ストロングハイブリッド専用の2.5L水平対向エンジンを新開発。ゆとりのある動力性能と高い熱効率による燃費性能を実現。SUBARUらしい走りの愉しさと、ハイブリッドならではの環境性能を両立しています。 また、高電圧バッテリーから供給される電力のコントロールをパワーコントロールユニットへ統合。高い電力変換効率で、車両の電費性能の向上に寄与しています。

・トランスアクスル
ストロングハイブリッド専用のトランスアクスルを新開発。駆動用と発電用の2つの高出力モーター、フロントデファレンシャルギア、電子制御カップリングをワンパッケージにしています。最高出力88kWを発生する駆動用モーターにより、幅広い走行シーンでモーター駆動をメインとし､モーターが苦手な領域をエンジン駆動がカバーします。また、発電用モーターから高電圧バッテリーへの電力供給を緻密に制御することで駆動用モーターの電力量を安定に保ちます。

・機械式AWD
プロペラシャフトで前後輪をつなぐ機械式AWDを採用。路面状況に合わせて、後輪へ駆動力を瞬時に伝え、前後輪のトルクを適切にコントロールすることで、様々な路面でSUBARUらしい優れた走行安定性を発揮します。

・駆動用バッテリー
駆動用として、高密度、軽量、長寿命なリチウムイオン高電圧バッテリーを新開発。マイルドハイブリッド搭載モデルと同様に荷室フロア下に格納しました。

・大容量燃料タンク
ストロングハイブリッドではパワーコントロールユニットを、荷室フロア下からエンジン上部に配置変更。燃料タンク周辺を省スペース化することで、燃料タンク容量を63Lに拡大。大容量燃料タンクとストロングハイブリッドの高い燃費性能を合わせて、マイルドハイブリッド比べてワンタンクでの航続距離を大幅に延ばしました。

・サスペンション
上級モデルにふさわしいさらなる上質な乗り心地への進化と、ストロングハイブリッド化による重量の増加に合わせた専用セッティングを行いました。マイルドハイブリッドモデルに対し、リヤダンパーロッドを延長。入力を受けた際のフリクション荷重を減らすことで、よりしなやかダンパーストロークを実現しました。また、ボトム側にチェックバルブスプリングを追加することで、スムーズな減衰の立ち上がりにより車両の揺れを低減しました。

・ブレーキ
回生ブレーキとメカニカルブレーキの協調制御により、ガソリン車と変わらない自然なブレーキフィールと高い制動力を実現するとともに、効率的に減速エネルギーを回収し、燃費性能向上を実現しました。

　 

　 

　 

＜運転支援機能＞

・アイサイトX（エックス）［Premium S:HEV EX］
渋滞時ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシストといった、ドライバーの運転負荷を軽減する機能に加え、ドライバー異常時対応システムを装備しました。

　 

　 

　 

＜安全性能＞

・衝突安全
形状に強度差を設けたガセットにより、衝突時のリヤフレームの潰れ方をコントロールすることでストロングハイブリッド搭載により大型化されたバッテリーパックに対する衝突安全性を確保しました。

・つながる安全
コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」に、リモートエアコンやマイカー検索機能を追加し、利便性を高めました。

　 

　 

　 

＜ユーティリティ＞

・12.3インチフル液晶メーター［Premium S:HEV EX］
アイサイトX搭載車には、12.3インチフル液晶メーターを採用。高度運転支援システムなどの情報をわかりやすくドライバーに伝えます。

・パワーメーター
システムの出力やエネルギーの回収状況をリアルタイムに表示するパワーメーターを採用。システムの作動状況がひと目で確認できるとともに、ECOエリアに保って運転することで、低燃費で環境に配慮した走行が可能です。

・カーゴルーム
ストロングハイブリッドシステムにより大型化したバッテリーパックを搭載しながらも、280L*2（床上：279L、床下サブトランク：1L）の荷室容量で、十分な積載性を確保しました。

・アクセサリーコンセント［メーカー装着オプション］
カーゴルームにAC100Vのアクセサリーコンセントを装備。最大1500Wまで使用でき、高電圧バッテリーの充電が少なくなるとエンジンで発電を行います。電源環境のないキャンプやアウトドアシーンなどで便利に使えるとともに、インフラによる電力供給が難しいような災害時においても、電気を供給することができます。

　 

　 

　 

＜デザイン＞

・18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装＋切削光輝）
動きを感じさせる造形により、ストロングハイブリッドのモーター駆動のトルク感と先進性を表現した専用デザインのアルミホイールを採用しました。

・インテリア
ブラックと明るいグレーのコントラストが際立つ内装に、ブレイズガンメタリックのアクセントを加え、洗練したスポーティさを表現しました。

・本革シート［Premium S:HEV EXにメーカー装着オプション］
ファブリックシート同様の明るいグレー基調とすることで、洗練したスポーティさを表現するとともに、本革素材が上質感をさらに高めます。

　 

*1：日本市場では、初代モデル（2012年）、2代目モデル（2017年）を「SUBARU XV」として発表。
*2：ドイツの自動車工業会の測定方式であるVDA法での計測値。

　 

　 

　 

＜SUBARUオフィシャルWebサイト　クロストレック＞

https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

　 

　 

関連ニュースリリース：
・2024年10月17日 「SUBARU　ストロングハイブリッドを発表 ～クロストレック（日本市場向け）に初採用～」
https://www.subaru.co.jp/news/2024_10_17_132911/

　 

　 

【新型クロストレック Premium S:HEV EXの主な諸元】

駆動方式		AWD
全長×全幅×全高（mm）		4480×1800×1575*3
乗車定員（名）		5
ホイールベース（mm）		2670
最低地上高（mm）		200
車両重量（kg）		1660*4
燃料消費率（WLTCモード）（km/L）		18.9
燃料タンク容量（L）		63
燃料種類		無鉛レギュラーガソリン
エンジン	種類	水平対向4気筒 2.5L DOHC 16バルブ AVCS直噴
	最高出力〈ネット〉［kW（PS）/rpm］	118（160）/5600
	最大トルク〈ネット〉［N･m（kgf･m）/rpm］	209（21.3）/4000-4400
駆動用モ―ター	型式・種類	MC2・交流同期電動機
	最大出力［kW（PS）］	88（119.6）
	最大トルク［N･m（kgf･m）］	270（27.5）
駆動用バッテリー	種類	リチウムイオン電池
	容量（Ah）	4.3
変速機		リニアトロニック
ステアリング		ラック＆ピニオン式
サスペンション形式［前/後］		ストラット式独立懸架/ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式［前/後］		油圧・回生ブレーキ協調式 ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
タイヤ・サイズ		オールシーズンタイヤ　225/55R18

*3：ルーフレール装着車は、全高+5mm。
*4：メーカー装着オプションの組み合わせにより、最大値1680kg。

　 

　 

【販売計画】
月販2,100台*5

　 

*5：クロストレック全4グレードの合計台数

　 

【価格表】

※33,000円高（消費税10%込）
☆写真掲載グレード

　 

　 

　 

　 

　[PDF/1 MB]

　 

　 

　 

　 

　 

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