ニュース
新型 Audi Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tronを発表
2022年1月17日
新型 Audi Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tronを発表
|
＞ アウディの電気自動車 e-tron第3弾となるプレミアムコンパクトSUV
＞ EV専用プラットフォームにより、次世代デザインとクラスを超える室内空間を実現
＞ 125kWの急速充電（CHAdeMO規格）に対応。普通充電は最大8kW
アウディ ジャパン（東京都品川区：ブランド ディレクター マティアス シェーパース）は、アウディの電気自動車第3弾となるプレミアムコンパクトSUV、新型Audi Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tronを、本日発表、全国のアウディe-tron取扱正規ディーラー（104店舗、現時点）を通じて本年秋以降発売予定です。
アウディの電気自動車e-tron第3弾となるAudi Q4 e-tronシリーズは、アウディがコンパクトSUVセグメントに導入する初の電気自動車で、大型SUV電気自動車のAudi e-tronおよびAudi e-tron Sportback、スポーティな4ドアグランツーリスモ Audi e-tron GTに続くモデルです。近年特に関心が高いコンパクトSUVセグメントにベストマッチするモデルであり、アウディブランドの電動化戦略における重要なステップを担います。
Audi Q4 e-tronは、電気自動車専用プラットフォームMEBを採用しています。それにより全長4.59m、全幅1.87m（欧州値）とQ3とQ5のあいだに位置するコンパクトなボディサイズながら、インテリア全長はQ5を凌ぎ、室内空間、荷室は上位モデルに敵うスペースを実現しています。520ℓ(Sportbackは535ℓ)の荷室容量に加え、インテリアにはカップホルダーやドリンクホルダーなど合計24.8ℓもの収納スペースを確保しました。
ボディタイプは、存在感のあるフォルムのSUVとスタイリッシュなクーペSUVのSportbackの2つのタイプを設定。エクステリアは、短いフロントオーバーハング、筋肉質なフェンダー、美しいルーフライン、柔らかく流れるようなサイドライン、ワイドなプロポーションを強調する水平基調のリヤエンド、最新のAudi Qファミリーに共通するオクタゴン（8角形）かつ開口部のないシングルフレームグリルなど、ひとめでアウディの電気自動車とわかる独自のデザイン言語を取り入れています。またマトリクスLEDヘッドライトには、量産車として世界初となるMMIを通じて4つのデザインから選択可能なデジタルデイタイムランニングライトを備えています。
さらに空力性能にも注力しており、電動開閉式の冷却エアインレットやフロントスポイラーに対し垂直に配置されたディフレクター、立体的なホイールディフレクター、空力性能を最適化したデザインのエクステリアミラーハウジング、テールゲートのサイド部分(SUV)やリヤスポイラー(Sportback)などにより、Cd値はSUVモデルであるにもかかわらず、Q4 e-tron が0.28、Q4 Sportback e-tron は0.26を実現しています。
グレード構成は、Q4 e-tronはBase / advanced / S lineの3タイプ、Q4 Sportback e-tronは、advanced / S lineの2タイプの設定となっています。両モデルともにadvancedは、フロントグリルのカラーがヘクラグレーとなり、マトリクスLEDヘッドライトや19インチアルミホイールを装備しています。一方、S lineではグリルがプラチナムグレーとクロームパーツを組み合わせたものとなり、フロントバンパーやサイドシル上部にセレナイトシルバーのカラーリングが施されます。20インチアルミホイールを装着し、よりスポーティさを強調しています。
インテリアは、センタークラスターがドライバーに向けられたドライバーオリエンテッドなデザインを採用。特徴的なセンターコンソールと専用デザインのシフターを装備しています。メーターには10.25 インチのアウディバーチャルコックピットを、センターには11.6インチの MMIタッチディスプレイを配置することによって、フルデジタルのコックピットを形成しています。アウディ初となる上下ともにフラットな形状の新世代のステアリングホイールは、物理ボタンのないシームレスなタッチ式となっています。また、フロントスクリーンには上下2つに分けて情報を表示するARヘッドアップディスプレイをコンパクトセグメントとしては日本初導入。上部には、ナビゲーションや車線逸脱警告等を、フロントガラス越しの視界に映像を重ねて約10m前方に表示し、下部には速度などの主要な情報を約3m前方に表示するものです。
パワートレインは、システム電圧400Vのテクノロジーを使用した総容量82kWh（実容量77kWh）の駆動用バッテリーを、前後アクスル間の床下に搭載。リヤアクスルに1基の電気モーターを搭載し、後輪を駆動します。駆動用電気モーターは最高出力150kW、最大トルク310Nm を発揮。0-100km/h加速は8.5 秒。一充電走行距離は516km(欧州値)と高い実用性を誇ります。200Vの普通充電は、標準は3kWで、オプションとして最大8kWまで対応。急速充電はCHAdeMO規格の125kWに対応しており、例えば125kWで5%から80%までが38分で充電可能（理論値）となります。
Audi Q4 e-tronは、通常とは異なるモーター始動・停止方法を採用しています。着席してスタートボタンを押す従来の方法か、もしくはブレーキペダルを踏むだけでイグニッションはONに。停車時はサイドブレーキボタンを押し、ブレーキを離すとイグニッションOFFとなります。パーキングブレーキのボタンはありません。走行中の回生ブレーキの強さは、パドルシフトで3段階に調整が可能です。また、アウディ初のBモード（パドルシフトで最大のレベル3に相当）を備えており、アクセルペダルだけで速度調整が出来るワンペダルでのドライブ感覚も味わうことができます。
もちろん最新の安全技術とアシスタンスシステムを搭載。フロントカメラをはじめ、車体前後に中距離レーダーと超音波センサーを、また車体前後と左右ミラーに計4つの360°周辺環境カメラを内蔵しています。従来のアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンアシストを統合したアダプティブクルーズアシストをはじめ、死角を並走する車両を検出するアウディサイドアシスト、後方から近づく自転車や車両をセンサーで監視するエグジットワーニングなど多数の機能を装備しています。
車両本体価格| モデル | 電気モーター | バッテリー容量 | 駆動方式 | ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ | 車両本体価格（税込） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q4 40 e-tron | 電気モーターx1 150kW/310Nm |
82kWh | 後輪駆動 | 右 | 5,990,000円 | ||||||
| Q4 40 e-tron advanced | 電気モーターx1 150kW/310Nm |
82kWh | 後輪駆動 | 右 | 6,620,000円 | ||||||
| Q4 40 e-tron S line | 電気モーターx1 150kW/310Nm |
82kWh | 後輪駆動 | 右 | 6,890,000円 | ||||||
| Q4 Sportback 40 e-tron advanced | 電気モーターx1 150kW/310Nm |
82kWh | 後輪駆動 | 右 | 6,880,000円 | ||||||
| Q4 Sportback 40 e-tron S line | 電気モーターx1 150kW/310Nm |
82kWh | 後輪駆動 | 右 | 7,160,000円 | ||||||
Audi New Year Press Conference 2022 / Audi Q4 e-tron announcement 高解像度画像
アウディ ジャパン株式会社 ホームページはこちら
