乗用車用スタッドレスタイヤ「アイスガードセブン」新発売【横浜ゴム】

2021年7月29日

横浜ゴム、乗用車用スタッドレスタイヤ「アイスガードセブン」新発売

横浜ゴム（株）は乗用車用スタッドレスタイヤブランド「iceGUARD（アイスガード）」の新商品「iceGUARD 7（アイスガードセブン）※1」を9月1日より順次発売します。発売サイズは245/40R20 95Q～155/65R13 73Qの全89サイズ。価格はオープンプライス。 ※1：「アイスガードセブン」は愛称。製品名は「アイスガードアイジーナナジュウ」

「アイスガードセブン」は「YOKOHAMAスタッドレスタイヤ」の第7世代の新商品です。「アイスガード」が一貫して追求してきた「氷に効く＝氷上性能」をさらに向上させました。また「雪に効く＝雪上性能」もレベルアップし、従来品「アイスガードシックス」で定評のあった「永く効く＝性能持続性」も兼ね備えています。

トレッドパターンは当社の新たな開発アプローチである「接地とエッジの両立技術」によって、YOKOHAMAスタッドレスタイヤ史上最大の接地面積と溝エッジ量を実現した専用パターンを開発しました。「マルチベルトブロックEX」「コレクティブビッグブロックEX」などが接地面積の拡大とブロック剛性の向上に寄与して氷上性能をレベルアップ。また、「マルチダイアゴナルグルーブ」「トリプルライトニンググルーブ」が溝エッジ量を増大させ、優れた雪上性能を発揮します。そのほか、50％摩耗時にサイプが太くなる新形状の「クワトロピラミッドグロウンサイプ」の採用により、使用後期まで氷上性能をキープします。加えて、新開発の「ダブルエッジマイクログルーブ」により装着初期の氷上性能も高めています。

コンパウンドは「アイスガードセブン」専用の「ウルトラ吸水ゴム」を開発。実績のある「新マイクロ吸水バルーン」に加え、新採用の「吸水スーパーゲル」が氷上で滑る原因となる氷表面の水膜を素早く吸水。さらに新採用の「ホワイトポリマーⅡ」によって「シリカ」を均一に分散させることで、ゴムがしなやかになり氷へ密着。加えて、新採用の「マイクロエッジスティック」が氷や雪を噛むエッジ効果を発揮します。また、実績のある「オレンジオイルＳ」がゴムのしなやかさを維持する劣化抑制効果を発揮します。

新開発の専用パターンと「ウルトラ吸水ゴム」の相乗効果によって、従来品に比べ「氷に効く＝氷上性能」を14％※2、「雪に効く＝雪上性能」を3％※3向上させたほか、「永く効く＝性能持続性」、「燃費に効く＝ころがり抵抗」、「ウェットに効く＝ウェット性能」、「音に効く＝静粛性能」、「ドライ性能」、「耐摩耗性能」は同等レベルを確保しています。 ※2、3：詳細は性能データをご覧ください。性能データについてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。

横浜ゴムは2021年度から2023年度までの新中期経営計画「Yokohama Transformation 2023（YX2023）」（ヨコハマ・トランスフォーメーション・ニーゼロニーサン）のタイヤ消費財事業において高付加価値商品の主力であるグローバルフラッグシップタイヤブランド「ADVAN」、SUV・ピックアップトラック用タイヤブランド「GEOLANDAR」、そして「ウィンタータイヤ」の販売構成比率最大化を掲げています。現在、当社は北海道とスウェーデンに冬用テストセンターを有しており、各国・地域の冬路面に最適な冬用タイヤの開発を推進しています。

発売サイズ

新開発のアイスガード7専用トレッドパターン

アイスガード史上最大の接地面積とブロック剛性
・「氷に効く」をさらに追求する接地面積とブロック剛性を大幅に増加
・IN側に幅広リブ、センター部には縦長のベルトブロックを配置することで氷上の発進/制動時にしっかりと接地
・OUT側には互いに支えあう大型のブロックを採用しコーナリング時でもブロックが倒れこまずに路面に密着

アイスガード史上最大のエッジ量
・「雪に効く」を実現するため、エッジ量を大幅に増加
・IN側には傾きの角度が異なる複数の横溝を配置することで雪上の発進/制動時にしっかりとグリップ
・センター部とOUT側にはジグザグに刻まれた縦溝を採用。雪上コーナリング時のグリップと排雪に貢献

ダブルエッジマイクログルーブ（新開発）
各ブロックの中央部とエッジ部で異なる傾斜を採用。ブロック中央部では、サイプの傾斜方向と交差させて横方向のエッジ効果を向上。ブロックのエッジ部では、サイプの傾斜と同じ方向に配置し、氷上の水膜を効率よく排水します。

クワトロピラミッド　グロウンサイプ（新開発）
従来のアイスガード 6 では摩耗と共にサイプは細くなる形状でした。新開発のクワトロピラミッドグロウンサイプは、50％摩耗時にサイプが太くなります。ブロック剛性増加による初期の氷上性能向上への貢献に加えて、摩耗時のエッジ効果をキープすることで氷上性能の維持にも貢献します。

タイヤサイズに合わせてパターンをチューニング
タイヤ断面幅235以上のサイズには、パターンNo.「IG70A」を採用しています。

新開発のアイスガード7専用コンパウンド「ウルトラ吸水ゴム」

新規素材を採用した「ウルトラ吸水ゴム」
氷が滑る原因は、凍結路面の上に存在する水膜が要因。実績のある「新マイクロ吸水バルーン」に加えて、新採用の「吸水スーパーゲル」によって瞬時に吸水。続いて新採用の「ホワイトポリマーⅡ」によって「シリカ」を均一に分散させることで、ゴムがしなやかになり氷に密着。加えて、新採用の「マイクロエッジスティック」が氷や雪を噛むエッジ効果を発揮することで「氷に効く」「雪に効く」性能向上に貢献。さらに、継続採用の「オレンジオイルS」がゴムのしなやかさを維持する劣化抑制効果を発揮して「永く効く」に貢献しています。

新開発のウルトラ吸水ゴムで吸水率7%向上
従来から実績のある「新マイクロ吸水バルーン」と新採用の「吸水スーパーゲル」との相乗効果によって、氷が滑る原因となる氷上の水膜を吸水する効率がさらに向上。アイスガード 7 専用の「ウルトラ吸水ゴム」は、従来品のアイスガード 6 と比べて、吸水率が7％向上することで氷に効く性能向上に大きく貢献しています。

シリカ配合のウルトラ吸水ゴムはゴムがしなやかなので路面に密着
新採用の「ホワイトポリマーⅡ」を配合することによって「シリカ」がより一層ゴムの内部で均一に分散することが可能になりました。ゴムをしなやかにする「シリカ」の働きによって凍結路面への密着効果を発揮します。また、しなやかなゴムはウェットやドライ路面への密着効果にも貢献しています。