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「Ninja ZX-10R/Ninja ZX-10RR」「Z H2 SE」など2021年ニューモデル5機種とハイブリッド・無人走行に関するコンセプト発表【川崎重工業】
2020年11月23日
川崎重工は、11月23日にインターネット上で開催されるオンラインローンチ※１で、「Ninja ZX-10R／Ninja ZX-10RR」「Z H2 SE」などを含む2021年ニューモデル5機種と研究開発中の新技術を発表します。
2021年ニューモデル5機種の概要
■「Ninja ZX-10R/Ninja ZX-10RR」
Ninja ZXシリーズのフラッグシップモデル。市販車最高峰のロードレースであるスーパーバイク世界選手権において、6年連続でライダー＆マニュファクチャラーズタイトルを獲得。2021年モデルでは、その高いサーキット走行性能をさらに向上させています。
＜主な特長＞川崎重工グループの技術を結集した証として、「Ninja H2」をはじめとしたH2シリーズに続き、今回よりリバーマークが付与されています。
(エンジン)
１． 998ｃｍ３水冷4ストローク並列4気筒ＤＯＨＣエンジンは、スーパーバイク世界選手権参戦マシンからの
フィードバックに基づき空冷オイルクーラーを新たに装備。
２． 限定生産（全世界500台）のNinja ZX-10RRでは、パンクル社製チタンコンロッドに加え、新たに同社の
軽量ピストンを採用し、レブリミットを引き上げ。
(車体)
１． 一体型ウイングレットを装備し先進的なエアロダイナミクスを取り入れたカウル形状と
小型ヘッドライトにより、空力性能を向上させるとともに、次世代ニンジャスタイルの指標となる
新たなデザインを採用。
２． コーナリング性能と軽快なハンドリング性能の向上のためジオメトリーをアップデート。
それに伴いサスペンションセッティングも最適化。
(装備)
１． エレクトロニッククルーズコントロールやスマートフォン連携機能を備える
TFTインストゥルメントパネルなどの新装備を追加。スポーツライディングを幅広いシチュエーションで
楽しむことが可能。
ばら積運搬船「HSL MEXICO」
■「Z H2 SE」
スーパーネイキッドＺシリーズの新たなフラッグシップモデルとして誕生した「Z H2」。今回発表する「Z H2 SE」では、従来からの圧倒的なパワーとコントロール性を維持しながら、KECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）を装備。
＜主な特長＞
(エンジン)
１． 998cm３水冷DOHC並列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを、軽快なハンドリング性能と高い剛性を
発揮するトレリスフレームに搭載。
(装備)
１． ショーワ製のスカイフックテクノロジー※２実装した、
KECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）を装備。よりスムーズな乗り心地をもたらし、
ライディングの楽しさと快適性の向上に貢献。
２． フロントブレーキにはブレンボ製「Stylema」モノブロックブレーキキャリパーを採用することで、
制動力とコントロール性をさらに向上。
Z H2 SE
■「KLX300／KLX300SM」
軽量なデュアルパーパスモデル、KLX300と、クールなスタイルと軽快なハンドリングを持つスーパーモタードモデル、KLX300SM。両モデルともに、低中速回転域の強力かつ扱いやすいパワーと、パワフルな高速回転域を両立させることで、日常の走行シーンでも、ツーリングシーンでも、ライダーに楽しさと扱いやすさの両方を提供しています。
＜主な特長＞
(エンジン)
１． 292cm3水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。
(装備)
１． スリムで軽量なペリメターフレームとハイグレードなシャーシコンポーネンツを採用。
２． デュアルパーパスモデルであるKLX300には、21インチのフロントホイールと18インチのリヤホイールを採用。
３． スーパーモタードモデルのKLX300SMはフロント／リヤともに17インチのホイールとオンロードタイヤを装備。
上記のニューモデルに加え、オンラインローンチではハイブリッドモーターサイクルのコンセプトを発表します。エンジンとモーター、モーターのみ、充電優先などのモード切替が可能で、当社独自開発のモーターサイクル用電池パックを搭載。今後世界各国で増えていくと予想される都市部でのガソリン車乗り入れ禁止規制も考慮しました。また、ハイブリッド車でありながら自動トランスミッションとクラッチを装備しており、モーターサイクルの「操る悦び」も併せて追求しています。
さらに、多目的オフロード四輪車で無人走行が可能な自律式MULEのコンセプトを発表します。キャンプやハンティングなどのレクリエーションの場でユーザーをフォローするなど、より楽しい時間の創出に貢献します。
加えて、カワサキはAI（人工知能）を活用したライダーサポートシステムの実証実験を開始しました。この新たなシステムでは、クラウドサービスと連携し、スマートフォンを介した多彩な双方向通信を可能にしています。詳しくは2020年11月23日（月）23時発表の「AI（人工知能）を活用したライダーサポートシステムの実証実験を開始～RIDEOLOGY Meets AI～」をご覧ください。
※1：オンラインローンチの動画は、モーターサイクル＆エンジンカンパニー公式YouTubeチャンネルで
ご覧頂けます。
https://www.youtube.com/channel/UCFh2kpaGkqu6Za5l1zIMmXw
※2：スカイフックテクノロジーは、モーターサイクルのばね上重量がフックで支えられているかのように安定した
走行を実現する技術で、サスペンションの減衰力を調整、窪みや隆起からタイヤが受けるショックを
吸収して最小限に抑えます。これにより優れた路面保持力、ピッチング（特にタンデム走行時）の抑制、
高速走行時の安定かつ軽快なステアリング、雨天時の接地感向上などライダーにより高い安心感と
楽しいライディングを提供します。
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