ニュース
新しいハイブリッドモデルが加わった、クラス最高のパフォーマンスを発揮するパナメーラ【ポルシェ ジャパン】
2020年8月27日
ポルシェの完全に設計し直されたスポーツサルーン
ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都港区 代表取締役社長：ミヒャエル・キルシュ）は、スポーツカーのパフォーマンスとエクスクルーシブサルーンの快適性を融合させた新型パナメーラの予約受注を8月27日(木)より、全国のポルシェ正規販売店で開始します。
ポルシェが新しいパナメーラで実現したのは、いわば対極にあるものの比類ない共生です。最高出力463 kW（630 PS）のパナメーラ ターボSにより、スポーツカーメーカーであるポルシェは常にクラス最高のパフォーマンスを提供するという主張を掲げ続けることができます。この新しいフラッグシップモデルは、先代のパナメーラ ターボの性能値を大幅に塗り替えています。同時に、ポルシェはE-パフォーマンス戦略も追求し続けており、プラグインハイブリッドのラインナップに新たにパナメーラ 4S E-ハイブリッドを追加することになりました。この完全に新しい駆動システムを採用したモデルのシステム出力は412 kW（560 PS）に達します。従来のハイブリッドモデルと比較して、電気のみによる航続距離は最大で30％も拡大しました。シャシーコンポーネントと制御システムの向上、および新世代のステアリングコントロールとタイヤにより、快適性とスポーツ性の両方が高められています。
ターボ S：0 – 100km/h加速は3.1秒
最高出力463 kW（630 PS）、最大トルク820 Nmのニューパナメーラ ターボSは、先代の内燃エンジンのみを搭載したフラッグシップモデル、パナメーラターボよりも出力が59 kW（80 PS）アップし、トルクは50 Nm増大し、大幅なパフォーマンスの向上を遂げました。スポーツプラスモードでは、ターボSモデルの0 – 100 km/h加速はわずか3.1秒です。ヴァイザッハで開発され、ツッフェンハウゼンで生産された馴染み深い4リッターV8 ツインターボエンジンは徹底的に見直しが加えられ、最高速度は315 km/hに達します。巨大なパワーを制御しながら路面に伝えられるよう、またコーナリング性能を最大化できるよう、3チャンバーエアサスペンション、ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム（PASM）、およびポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）を含むロール抑制システムであるポルシェダイナミックシャシーコントロールスポーツ（PDCCスポーツ）が各モデルにあわせて専用にカスタマイズされ、最適化されています。
新しいパナメーラ ターボSは、伝説のニュルブルクリンク北コースにおいて、すでに妥協のない性能を実証しました。テストドライバーのラルス・ケルンは、この世界中でもっとも苛酷なコースにおいて、一周20.832 kmを7分29秒81で駆け抜けました。これは「エグゼクティブカー」クラスの公式記録としては新記録です。
最適化したシャシーシステムによるスポーツ性と快適性の向上
パナメーラGTSのV8ツインターボ エンジンは、出力の発生に特に焦点を当てて最適化されました。新型パナメーラGTSの最高出力は、先代モデルよりも15 kW（20 PS）アップした353 kW（480 PS）で、最大トルクは620 Nmを発生します。エンジン出力は、エンジン最高回転数付近まで連続的に上昇します。したがって、出力の発生は、自然吸気エンジンを搭載した従来のスポーツカーと同じような特性を示します。左右非対称のリアサイレンサーを装備した新しい標準装備のスポーツエグゾーストシステムにより、伝統的なV8サウンドの特性は以前にもまして顕著となっています。
ニューパナメーラとパナメーラ4には、世界中のマーケットで高評価を得ている2.9リッターV6ツインターボエンジンが搭載されます。最高出力は243 kW（330 PS）、最大トルクは450 Nmで、従来と変わりません。
シャシーおよび制御システムは、新型パナメーラの全モデルでスポーティかつ快適な特性に焦点が当てられています。いくつかのシステムは、まったくゼロから応用されました。たとえば、見直しを加えたポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム（PASM）によって減衰時の快適性が大幅に向上し、電子制御式のロール抑制システムであるポルシェダイナミックシャシーコントロールスポーツ（PDCCスポーツ）によってボディの安定性が向上しています。また、新たに新世代のステアリングコントロールとタイヤが装備されています。
17.9 kWhのバッテリーを装備し、電気による航続距離が最大で54 kmとなった4S E-ハイブリッド
さらにパフォーマンスを重視したプラグインハイブリッドモデルとして、新たにパナメーラ4S E-ハイブリッドを導入します。最高出力324 kW（440 PS）の2.9リッターV6ツインターボエンジンと8速デュアルクラッチトランスミッションのPDKに組み込まれた100 kW（136 PS）の電気モーターのインテリジェントな組み合わせにより、システム最高出力は412 kW（560 PS）、システム最大トルクは750 Nmに達します。性能も圧倒的で、標準装備のスポーツクロノパッケージと組み合わさることで、0 – 100 km/h発進加速は3.7秒となり、最高速度は298 km/hです。セルの最適化により、バッテリー総容量は従来のハイブリッドモデルの14.1 kWhから17.9 kWhへと拡大しました。また走行モードを最適化したことで、エネルギーの使用効率がさらに改善されています。4S E-ハイブリッドの電気のみによる航続距離は、WLTP EAER Cityで最大54 km（NEDCでは最大64 km）です。
鋭さを増した外観による存在感の増大
新型パナメーラモデルレンジでは、従来はオプションだったスポーツデザイン フロントエンドがファクトリーで装着されることになり、印象的なエアインテークグリル、大型のサイドの冷却用開口部、シングルバーのフロントライトモジュールが備わります。パナメーラ ターボSの完全に新しいフロントエンドは、大型のサイドエアインテークとボディカラー同色の新開発のエレメントが特徴で、このエレメントが水平につながることで、車両がいっそうワイドに見えます。デュアルターボ フロントライトのライトモジュールは、従来よりも大幅に離して配置されることになりました。変更が加えられたリアのライトストリップは、輪郭が調整されたラゲッジコンパートメントリッド上をシームレスに走り、左右の新開発のLEDテールライトクラスターを流れるように連続して結びつけています。GTSモデルでは、濃色エクスクルーシブデザイン テールライトクラスターが標準装備されます。ホイールのラインナップには3種類の新しい20および21インチホイールが追加され、合計10種類のデザインが用意されることになりました。
デジタルのコネクティビティとアシストシステムによる安全性と快適性
ポルシェコミュニケーションマネージメントシステム（PCM）には新しいデジタル機能やサービスが追加されます。たとえば、改良されたオンラインボイスコントロールであるボイス パイロット、Apple® CarPlayなどで、そのほかにも多くのコネクトサービスが組み込まれています。また、パナメーラにはナイトビジョンアシストやPDLSプラスを含むLEDマトリックスヘッドライト、ヘッドアップディスプレイなど多種多様な革新的なライトおよびアシストシステムがオプション設定されています。日本仕様では他マーケットにおいてはオプションとなるレーンキーピングアシスト、アダプティブクルーズコントロール、レーンチェンジアシスト、サラウンドビューを含むパークアシストが標準装備となります。
＜お客様からのお問い合わせ先＞
ポルシェカスタマーケアセンター 0120-846-911 / HP http://www.porsche.com/japan/
ポルシェ ジャパン株式会社ホームページはこちら
