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日本初クリーンディーゼル・プラグインハイブリッド乗用車E 350 de （クリーンディーゼル・プラグインハイブリッド）と E 350 e （ガソリン・プラグインハイブリッド）を発表【メルセデス・ベンツ日本】
2019年10月23日
日本初クリーンディーゼル・プラグインハイブリッド乗用車
E 350 de （クリーンディーゼル・プラグインハイブリッド）と
E 350 e （ガソリン・プラグインハイブリッド）を発表
・ 最新のクリーンディーゼルエンジンの採用と電気モーターのみの走行での航続 距離最長 50km*1を
可能にした、ストレスフリーな低環境負荷プラグインハイブリッド
・ ガソリン・プラグインハイブリッドも電気モーターのみの走行での航続距離を最長 51kmに向上*1
*1: WLTPでの欧州参考値
メルセデス・ベンツ日本株式会社（社長：上野金太郎、本社:東京都品川区）は､メルセデス・ベンツ「Eクラス（セダン）」に、日本初クリーンディーゼル・プラグインハイブリッド乗用車の「E350deアバンギャルドスポーツ（以下E350de）」とガソリン・プラグインハイブリッド乗用車「E350eアバンギャルドスポーツ（以下E350e）」を追加し、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、本日より注文受付を開始します。なお、お客様への納車は、本年12月以降を予定しております。
メルセデス・ベンツEクラスは、世界で累計1,200万台以上の販売台数を誇るメルセデス・ベンツの中核をなすモデルであり、1947年に発表されたW136/191型以来、常に時代に先駆けて革新的な技術を採り入れ、世界のプレミアムセダンの指標とされてきました。
2016年7月に発表した現行型Eクラスは、最先端テクノロジーを搭載し、安全性、快適性を高次元で両立した次世代のインテリジェントドライブを体現するモデルです。
E350de
E350deには、最高出力194PS（143kW）、最大トルク400N・mを発生する、メルセデス・ベンツ最新の2.0リッター直列4気筒クリーンディーゼルターボエンジンが搭載されます。振動、騒音が低減されており、快適なドライブを実現します。さらに、排出ガス浄化経路の短縮やsDPF（DPFwithSCRCoating：選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター）を採用するなど、排気の浄化にも注力して開発されています。このエンジンと組み合わせられるモーターは最高出力122馬力（90kW）、最大トルク440N・mで、システム総合の最高出力は306馬力（225kW）、最大トルクが700N・mとなり非常にパワフルでスムーズな加速を実現します。なお、電気モーターのみで走行可能な航続距離は最長50km*2となります。
クリーンディーゼルとプラグインハイブリッドを組み合わせた乗用車は日本初で、近距離は電気自動車のように電気モーターのみで走行することも可能で、遠距離のドライブではクリーンディーゼルエンジンの低燃費な特性により、様々な状況で、クリーンで低燃費な走りを実現しています。また、「ハイブリッドモード」では、電気モーターとエンジンの協調により、低振動、低騒音でスムーズな加速が可能となっており、メルセデス・ベンツに相応しい快適性を実現しています。
*2:WLTPでの欧州参考値
E350e
E350eには、最高出力211PS（155kW）、最大トルク350N・mを発生する、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンが搭載されます。このエンジンと組み合わせられるモーターはE350deと同じ、最高出力122馬力（90kW）、最大トルク440N・mで、システム総合の最高出力は320馬力（235kW）、最大トルクが700N・mとなります。なお、電気モーターのみで走行可能な航続距離は最長51km*3となります。*3:WLTPでの欧州参考値
13.5kWhのリチウムイオン電池搭載E350deとE350eにはダイムラー社の完全子会社である「DeutscheACCUMOTIVE」によって生産された13.5kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載されます。小型化されたこのバッテリーは、複数のモデルに搭載することを前提として汎用性が高い設計がされています。
6.0kWの充電器対応
6.0kW（30A）*5対応の交流普通充電器本体を無償提供するほか、設置にかかる費用負担を軽減するため10万円のサポートを実施*6し、短時間での充電によるお客さまの利便性を向上しています*7。
*4:日本での使用で想定される200V・30A充電の場合。
*5:本サポートは充電用ウォールユニット無償提供を希望されたお客様が対象となります。
また、設置にかかる工事費用は10万円を超える場合があります。
なお、本キャンペーンは予告無く終了する場合があります。
*6:充電設備側が200V・30Aでの充電に対応していない場合は、充電時間は短縮されません。
インテリジェントアクセルペダル
「インテリジェントアクセルペダル」には2つの機能があります。「プレッシャポイント機能」は、EV走行モードの際、これ以上アクセルを踏むとエンジンも使用しなければならないというモーター走行の限界点でアクセルペダルの抵抗を増してドライバーに知らせることにより、無駄なエネルギーの消費を抑えるドライビングを実現します。「ダブルパルス機能」は、ディスタンスアシスト・ディストロニック同様、レーダーで先行車両との車間距離と速度差を計測し、ドライバーが不要な加速操作を行っている場合、アクセルペダルに2回のノックパルスを発生させて知らせ、不要なアクセルワークを防ぎます。
なお、E350deとE350eには、新車購入から3年間、一般保証修理/定期メンテナンス（点検整備の作業工賃・交換部品）/24時間ツーリングサポート/地図データ更新が無償で提供される走行距離無制限の保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用されます。
また、メルセデス・ケア期間中には、ご希望のモデルを3回無料でご利用いただける週末貸出サービス「シェアカー・プラス」もご利用頂くことが可能です。
さらに、メルセデス・ケア終了後、有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」と、4、5年目のメンテナンスサービスにおいて、初回車検時および4年目の点検や定期交換部品、消耗品の交換をパッケージでご提供する「メンテナンスプラス*9」をご用意しています。
*8:新車登録日から59ヶ月後の応当日の前日、または総走行距離75,000km到達時のいずれか早い時点で終了となります。
メルセデス・ベンツ E 350 de
メルセデス・ベンツ E 350 e
「インテリジェントドライブ」
飛躍的に進化した「レーダーセーフティパッケージ」
高度化されたステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーの働きにより周囲の交通状況をより的確に把握することができるようになり、機能が大きく強化されました。
・アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付）*9・アクティブステアリングアシスト
「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック(自動再発進機能付)*9」は、ステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーにより、高速道路などの走行時に先行車を認識して、速度に応じて車間距離を調節します。減速が必要な場合、アクセルおよびブレーキを自動調整してスムーズに減速し、先行車が停止した場合は自車も停止します。また、新たに停止している先行車の検知も可能となりました。先行車および停止中の車両との距離が突然縮まった場合には、警告灯と警告音でドライバーに知らせます。
自動再発進機能も備わり、高速道路での渋滞時に自動停止した際、30秒以内に先行車が発進した場合は、ドライバーがアクセルを踏まなくても自動で再発進します（一般道では3秒以内）。30秒以上停止していた場合は、アクセルを軽く踏む、またはステアリング上のスイッチを使用して再発進が可能です。
「アクティブステアリングアシスト」は、車線のカーブと先行車を、車線が不明瞭な道ではガードレールなどを認識し、車間を維持しながらステアリング操作をアシスト*10します。*9:アクティブディスタンス・ディストロニック（自動再発進機能付）作動速度範囲：0~約210km/h設定可能速度範囲：約20~210km/h*10:車線が不明瞭な場合のアクティブステアリングアシスト作動範囲：0~約130km/h
・渋滞時緊急ブレーキ機能
ステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーで、先行車およびその左右の車線を監視します。突然渋滞の最後尾が現れた場合などに、前走車との衝突の危険を検知します。その左右などに回避スペースが無いと判断すると、即座に自動ブレーキが作動し、衝突回避または被害軽減を図ります。回避スペースがある場合は、ドライバーの回避操作を優先します。ただし、ドライバーが反応しない、または回避操作が遅れて衝突が回避できないと判断した場合には、即座に自動ブレーキが作動します。さらに、渋滞末尾で回避操作を行う空間的余裕がない危険な状況を検知して、通常よりはるかに早い段階でブレーキを自動で作動させる機能も搭載しました。・アクティブレーンチェンジングアシスト高速道路を走行時にアクティブステアリングアシストが起動している際に、ドライバーがウインカーを点滅させると3秒後に車両周囲を監視しているセンサーが他の車両などとの衝突の危険が無いことを確認し、安全が確認された場合に自動で車線を変更します。また、ドライバーがウインカーを作動させたときに周囲の状況により車線変更ができない場合でも、10秒以内であれば、システムが車線変更できるかどうか確認し続け、自動で車線変更を行います。その際、作動状況をマルチファンクションディスプレイに表示します。
*11:作動速度範囲：約80km/h~180km/h（一般道での利用不可）
・アクティブエマージェンシーストップアシスト
アクティブステアリングアシストが起動している際に、ドライバーが一定時間ステアリング操作を行わない場合、警告灯と警告音によってステアリングを握るよう促し、それでもドライバーがステアリング、アクセル/ブレーキ、タッチコントロールボタンの操作の反応が無い場合は、さらに警告音を鳴らしながら、緩やかに減速して停止します。また、車両停止後は自動的にパーキングブレーキがかかることで、後方からの衝突による二次災害を防止します。
・アクティブブレーキアシスト（歩行者/飛び出し検知機能付）
先行車、前を横切る車両や合流してくる車両、歩行者、路上の物体などとの衝突の危険性を感知すると、ディスプレイ表示や音でドライバーに警告します。必要な場合はシステムが衝突を回避するために強力な制動力を発揮できるようブレーキ圧を高めます。同時に、前席のシートベルトの巻き上げや助手席のシートポジション修正など、衝突時に乗員の最適な姿勢を可能な限り確保するPRE-SAFE®機能も作動します。ドライバーが反応しない場合、システムが衝突を避けられないと判断して、最大のブレーキ力で自動緊急ブレーキが作動します。衝突の回避もしくは被害軽減を効果的にサポートします。なお、交差点での車両飛び出しにも対応します。
*12:作動速度範囲：約7~250km/h
*13:歩行者検知機能作動減速範囲：約7~70km/h
*14:作動速度範囲は、気象条件や道路状況等により変動することがあります。
・緊急回避補助システム
車両前方にいる車道横断中の歩行者などとの衝突の危険を検知すると、システムが正確なステアリングトルクを計算して、ドライバーのステアリング操作をアシストします。また、回避後の車線復帰も同様にサポートします。*15:作動速度範囲：約20~70km/h
・トラフィックサインアシスト
一般道や高速道路を走行中、カメラが制限速度などの標識を読み取り、ディスプレイに表示し、制限速度を超えた際には警告音を出してドライバーに注意を促す機能も搭載します。
・アクティブレーンキーピングアシスト
フロントウインドウのステレオマルチパーパスカメラが車線を検出し、フロントホイールが走行車線を越えたと判断するとステアリングを断続的に微振動させてドライバーに警告します。ドライバーが反応しない場合は自動補正ブレーキによって車両を車線内に戻そうとします。なお、破線の車線走行時には隣車線の車両もしくは対向車と衝突の危険がある場合にのみ作動します。*16:作動速度範囲：約60km/h~200km/h
・アクティブブラインドスポットアシスト(降車時警告機能付)
リアバンパー左右のレーダーセンサーにより、車両の斜め後ろのミラーで見えない死角エリアに車両や自転車がいることを警告します。さらに、30km/h以上で走行時に側面衝突の危険がある時にはブレーキを自動制御して、危険回避をサポートします。追い越し車線に移ろうとして斜め後ろにいる車両に気づかなかった時など、ドライバーの不注意によるミスを予防し、安全な走行を支援します。また、エンジン停止から3分間、障害物が後方から近づくと、サイドミラー外側の警告灯が点灯し、さらにドアを開けようとすると、警告音を発することで、死角から近づく障害物と、開けたドアが接触することを防止する「降車時警告機能」を追加しました。*17:作動速度範囲：約12~200km/h*18:自動コース修正作動減速範囲：約30~200km/h
・PRE-SAFE®プラス（被害軽減ブレーキ付後方衝突警告システム）
リアバンパーに設置されたレーダーセンサーが後方のクルマを監視して車間距離と接近速度から衝突の危険があると判断すると、ハザードランプを素早く点滅させて後続車のドライバーに警告するとともに、インジケーターによりドライバーに警告します。自車が停止中で後続車が十分に減速しない場合は、後方からの衝突に備えてブレーキ圧を高めます。これにより玉突き衝突の回避など二次被害の軽減をサポートします。さらにシートベルトテンショナーも作動させ、衝撃の影響の低減を図ります。
・PRE-SAFE®サウンド
システムが不可避の衝突を検知すると、車両のスピーカーから鼓膜の振動を抑制する音を発生させ、鼓膜の振動を内耳に伝えるあぶみ骨筋の反射収縮反応を引き起こします。この収縮によって衝撃音の内耳への伝達を軽減します。
ドライバーを支援するその他のシステム
・ドライブアウェイアシスト
車両前方もしくは後方1m以内に障害物があり、その方向に進むギアを選択した場合、アクセルを強く踏んでも時速2km/h以上の速度が出ず、警告音によりドライバーに誤操作の可能性があることを警告します。
*19:停止した際に、一旦Pにシフトした後、DかRに入れる必要があります。通常走行中に停止し、Pにシフトせずに再発進をする場合は、本機能は作動しません。
*20:時速2km/hで走行し、警告にも関わらずドライバーがブレーキを踏まない場合は障害物に衝突します。
*21:停止した際に障害物から1m以上離れている場合、本機能は作動しません。
・アクティブパーキングアシスト
約35km/h以下で走行中、超音波センサーが左右の最適な駐車スペースを自動で検出し、縦列駐車、並列駐車スペースへの出入りの際にドライバーをサポートします。自動操舵・ブレーキ・シフトチェンジ・速度コントロール機能により、自動で駐車します。複数の駐車スペースを選択することもできます。アクティブブラインドスポットアシストとの組み合わせで働く「リアクロストラフィックアラート」は、並列駐車スペースからバックで出る際に、後ろを横切るクルマを検知してドライバーに注意を促すとともに、必要に応じて自動でブレーキを作動させます。
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