可視化

可視化単気筒エンジン

概要

可視化単気筒エンジンは、各種センサによるデータ収集はもちろんの事、
実際にエンジン内部でどのような燃焼が行われているか、リーンバーン、スワール・タンブル状態等を
ガラスシリンダーを通して、リアルに見る事が出来ます。

特徴

耐熱強化ガラス(石英ガラス)をシリンダー360度、ピストン頂部に装着、さらにピストン下部に鏡を配置し反射させる事により、燃焼状況、流動特性、NOxの発生場所や広がり、シュミレーション結果との整合性等をリアルに確認する事ができます。
 また従来アイドリング程度の回転数が限界だった物に対し、ガラスシリンダーの保持と樹脂系ピストンリング、特殊ガスケットの導入、バランサーによる低振動により最大4000回転(仕様による)までの試験が可能。
 ハード面はもちろんの事、制御機器等のソフト面も一括して提案・サポートさせて頂きます。

仕様
エンジン形式     : 4サイクル   
シリンダー数     : 1シリンダー
スリーブ        : 石英ガラス(無反射コーティング可能)
可視方向       : ボトムビュー(石英ガラス埋込みピストン下方向より燃焼室)
 (要選択)        アッパービュー(石英ガラスシリンダー円筒状)
               ペントルーフ       
石英ガラス      : 無反射コーティング可能
燃料          : ガソリン / ディーゼル / バイオ
燃料噴射方式    :  DI or MPI
燃料噴射圧力    :  Max0.5MPa or Max15MPa(ガソリン),
               Max180Mpa(ディーゼル)
最高回転数      : 2800rpm or 4000rpm(※仕様・条件による)
シリンダーヘッド   : 任意(自動車メーカー各種)or オリジナル
ヘッド加工       : 単気筒にカットし使用or 鋳物(設計委任)
計測用センサー取付 : 筒内圧センサー用(任意)
排気量         : 50~500cc前後(要相談)
圧縮比範囲      : 7~18
圧縮比変更方法   : シム(手動)or ジャッキボルトによる(自動・半自動)
クランクケース     : オリジナル
クランクシャフト    : オリジナル(ストロークご指示による)
コンロッド        : オリジナル
その他追加可能機構 : スワール・タンブルバルブ
               可変バルブタイミング(スイッチングor連続可変)
               EGRシステム / 過給機 / VVL                 電子制御        : オリジナルECU(マップ運転)
運転モード       : マップ自立運転or手動ボリュームによる運転のみ
点火方式        : デスビレス
スタータ         : モータドライブ
バランス         : カウンターウエイト&バランスウエイト
冷却           : 外部電動強制循環冷却ユニット
潤滑           : 外部電動強制循環潤滑ユニット
運転方法        : モータリング / ファイアリング

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