可視化単気筒エンジン

概要

可視化単気筒エンジンは、各種センサによるデータ収集はもちろんの事、
実際にエンジン内部でどのような燃焼が行われているか、リーンバーン、スワール・タンブル状態等を
ガラスシリンダーを通して、リアルに見る事が出来ます。

特徴

耐熱強化ガラス（石英ガラス）をシリンダー360度、ピストン頂部に装着、さらにピストン下部に鏡を配置し反射させる事により、燃焼状況、流動特性、NOxの発生場所や広がり、シュミレーション結果との整合性等をリアルに確認する事ができます。
 また従来アイドリング程度の回転数が限界だった物に対し、ガラスシリンダーの保持と樹脂系ピストンリング、特殊ガスケットの導入、バランサーによる低振動により最大4000回転（仕様による）までの試験が可能。
 ハード面はもちろんの事、制御機器等のソフト面も一括して提案・サポートさせて頂きます。

仕様
エンジン形式　　　　　：　4サイクル　　　
シリンダー数　　　　　：　1シリンダー
スリーブ　　　　　　　　：　石英ガラス（無反射コーティング可能）
可視方向　　　　　　　：　ボトムビュー（石英ガラス埋込みピストン下方向より燃焼室）
　（要選択）　　　　　　　　アッパービュー（石英ガラスシリンダー円筒状）
　　　　　　　　　　　　　　　ペントルーフ　　　　　　　
石英ガラス　　　　　　：　無反射コーティング可能
燃料　　　　　　　　　　：　ガソリン　/　ディーゼル　/　バイオ
燃料噴射方式　　　　：　 DI or MPI
燃料噴射圧力　　　　：　 Max0.5MPa or Max15MPa（ガソリン），
　　　　　　　　　　　　　　　Max180Mpa（ディーゼル）
最高回転数　　　　　　：　2800rpm or 4000rpm（※仕様・条件による）
シリンダーヘッド　　　：　任意（自動車メーカー各種）or オリジナル
ヘッド加工　　　　　　　：　単気筒にカットし使用or 鋳物（設計委任）
計測用センサー取付　：　筒内圧センサー用(任意）
排気量　　　　　　　　　：　50～500cc前後（要相談）
圧縮比範囲　　　　　　：　7～18
圧縮比変更方法　　　：　シム（手動）or ジャッキボルトによる（自動・半自動）
クランクケース　　　　　：　オリジナル
クランクシャフト　　　　：　オリジナル（ストロークご指示による）
コンロッド　　　　　　　　：　オリジナル
その他追加可能機構　：　スワール・タンブルバルブ
　　　　　　　　　　　　　　　可変バルブタイミング（スイッチングor連続可変）
　　　　　　　　　　　　　　　ＥＧＲシステム　/　過給機　/　VVL　　　　　　　　　　　　　　　　　電子制御　　　　　　　　：　オリジナルＥＣＵ（マップ運転）
運転モード　　　　　　　：　マップ自立運転or手動ボリュームによる運転のみ
点火方式　　　　　　　　：　デスビレス
スタータ　　　　　　　　　： モータドライブ
バランス　　　　　　　　　：　カウンターウエイト＆バランスウエイト
冷却　　　　　　　　　　　：　外部電動強制循環冷却ユニット
潤滑　　　　　　　　　　　：　外部電動強制循環潤滑ユニット
運転方法　　　　　　　　：　モータリング　/　ファイアリング