最前線コラム
KOENIG Expander Plug【マツイ】
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特 徴
● シール専用部品
● 大きい加工穴公差（0～＋0.1mm または＋0.12mm） ● 接着剤やシールテープ不要 ● アルミや鋳物などあらゆる母材への装着可能 ● 最大50MPa までの耐圧 |
ケーニック エキスパンダープラグは、機械加工によって生じる加工穴（捨て穴）を、シールテープや接着剤を必要としない、圧入時のスリーブ拡張によって、母材との塑性変形により、高いシール性を誇るシール専用部品です。
ポンプやバルブといった油圧部品、ブレーキ系統、エンジンブロック等の油路のシールや冷却回路の水路のシールで活躍しています。
| たとえば・・・ |
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・トランスミッション
・ドライブシャフト ・ステアリングシステム ・サスペンション ・ブレーキシステム など 
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| 適用例 |
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| たとえば・・・ |
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・エンジンブロック
・シリンダーヘッド ・クランクシャフト ・ロッカーアーム ・ブレーキ ・カムシャフト ・燃料噴射インジェクション ・燃料／オイルポンプ ・圧力センサー ・ターボチャージャー など
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| 適用例 |
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「エキスパンダープラグ」は、同心円に溝を切ったスリーブとボールをアッセンブリーしたユニークな構造の「打ち込みタイプ」とリベットの要領でマンドレルを引き抜いて取り付ける「引き抜きタイプ」の2 種類があります。
ボールを冶具等で、既定のストローク量をスリーブ内に圧入することで、スリーブが拡張され母材と面接触し、シールする構造です。
フラット面への装着、シール穴周辺の肉厚に余裕がある場合に向いています（イメージ1 参照）。
リベット装着の要領で専用ツールにプラグを取り付け、マンドレルを引き抜くことでスリーブが拡張され母材と面接触し、シールされる構造です。破断したマンドレルはツール内ボックスに回収されます。
シール部周辺の肉厚が確保しにくい環境や、丸みのあるR面への装着の場合に向いています（イメージ2 参照）。
また、ロングタイプを使用することで、端面より奥（30mm まで）の位置でのシールも可能です。これはエキ
スパンダープラグ独自の技術です（イメージ3 参照）。
イメージ1：
打ち込みタイプ |
イメージ2：引き抜きタイプ
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イメージ3
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オートマチックトランスミッション（A/T）の多段化に伴い、クラッチ作動ポート間のスペースがどんどん少なくなってきています。
各社が、燃費向上とより良いパフォーマンスを追及していく中で、ポート間を接続するチャネル内のデッドスペースに焦点を当てました（図1）。
このデッドスペースは空気が集まるエリアとなり、パフォーマンスの問題の主要な原因であると判断されま
した。
図2
図1
「エキスパンダープラグ」の製造元であるスイスのSFCKOENIG 社は、クロス穴が空けられたチャネル設計を見直して、これまでのシャフト表面をシールする方法から、このデッドスペースを無くすシール方法を実現しました（図2）。
クランクシャフトのオイル通路の多くは、金属のボールでシールをしています。しかしR 面である上に、非常に肉厚が薄い箇所へのボール圧入というリスクもあります。
引き抜きプラグでは、R 面への取り付けや肉薄箇所への装着をスムーズに行うことができます（イメージ4 参照）。
イメージ4：クランクシャフトへの装着（赤丸部）
「エキスパンダープラグ」は、母材の材質またシール部の圧力に応じたラインアップを用意しております。
打ち込みタイプ
● MB600 シリーズ【ボール・スリーブ共：ステンレス製】
サイズ：Φ 3 ～ 14mm 最大耐圧：45MPa
● MB700 シリーズ【ボール：鉄製／スリーブ：ステンレス製】
サイズ：Φ 3 ～ 22mm 最大耐圧：45MPa
● MB850 シリーズ【ボール・スリーブ共: 鉄製】
サイズ：Φ 3 ～ 22mm 最大耐圧：35MPa
引き抜きタイプ
● SK550 シリーズ：【鉄製】
サイズ：Φ 4 ～ 12mm 最大耐圧：50MPa
● LK600 シリーズ：【ステンレス製】
サイズ：Φ 4 ～ 10mm 最大耐圧：6MPa
● LK950 シリーズ：【鉄製】
サイズ：Φ 4 ～ 18mm 最大耐圧：6MPa
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次世代パワートレイン開発を支える最新技術より転載
お問い合わせ
株式会社マツイ
〒106-8641 東京都港区麻布台2 丁目4-7
TEL：03-3586-4141
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