・まばゆいきらめきを放つカワサキオリジナル銀鏡塗装を採用

・銀鏡塗装をアップデートし塗料に含まれる反射粒子のサイズと量を変更することでメタリックな質感を向上

・空力性能を徹底的に追求して形づくられたボディワークを採用

・独自のトレリスフレームにより軽快なハンドリングと高い安定性を両立

・カワサキ初となるホイールへの水転写プリント（ハイドログラフィックプリント）を採用

・完全自社設計のスーパーチャージドエンジンによる力強い加速性能を実現

・Ninja H2 ならではのスーパーチャージャーの加速感を、4,000～7,000rpmの回転域で磨き上げることにフォーカス

・圧縮比を高めて熱効率を向上させるとともに、スーパーチャージャー、燃焼室、カムプロフィール、吸気系および排気系 を最適化。高回転域での加速感と、力強い低中回転域でのトルク感を両立

　-燃焼効率を高めるため、ピストンクラウン形状を変更し、圧縮比を大幅に引上げ低中回転域でのパワーを獲得

　-インペラブレードの入口角を調整し吸気温度を低減してノッキング抑制に貢献

　-アルミ製インテークチャンバーを高効率と高出力を両立するため形状を最適化

　-低中回転域での性能と燃費性能を高めるため、インテークファンネル⾧を調整

　-スロットルバルブを小径化し、空気流量特性を最適化

　-吸気ポートと排気ポートの形状を、低中回転域の性能向上にあわせて最適化

　-カムプロフィールを見直し、低中回転域性能を重視しながら、燃費性能の向上にも貢献

・エンジンの出力特性に合わせてパイプ径を最適化し軽量かつコンパクトなエキゾーストシステムを実現

・ストレートパイプスタイルのレイアウトによりトルクが向上し、日常域での扱いやすさに寄与

・サイレンサーにブラック仕上げのボディとグレー塗装のエンドキャップを組み合わせシャープで一体感のあるルックスを実現

・フロントブレーキには、カワサキ初採用となるブレンボ製Hypureブレーキキャリパーを装備
　-最新世代の高性能ストリート向けブレーキキャリパーとして、フラッグシップモデルにふさわしい強力な
　　制動性能を発揮

・フロントにモトクロスサスペンションの技術を応用して開発されたKYB製AOS-IIレーシングサスペンションを採用

・オーリンズ製TTX36リヤサスペンションを搭載し、コーナリング性能やフロントの接地感を向上

・ディスプレイの表示はアップデートされ、2種類の表示モードが選択可能
-タイプ1にスーパーチャージャー用エアダクトのシルエットをモチーフにした視認性の高いレイアウトを採用

　-タイプ２に刷新されたブースト圧表示と、航空機のHUD（ヘッドアップディスプレイ）に着想を得たバンク角・ピッチ角表示

・ディスプレイの表示モードは2タイプから選択可能。背景色は表示モードを問わず背景色の選択機能（黒/白）、画面の自動調光機能も搭載

・5つのモード設定となり、より幅広い走行条件に対応したKTRC

・KTRCとパワーモードを連携させる包括的なモードセレクト機能インテグレーテッドライディングモードを搭載

・2 段階制御の採用により発進時の加速を、よりスムーズに引き出せるようKLCM※（カワサキローンチコントロールモード）をアップデート

・スピードを設定すれば、スロットルを操作しなくても自動でスピードを維持するクルーズコントロールシステムを採用

・音声コマンド機能も利用可能なスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」に対応

・より低いエンジン回転数（1,500rpm）で作動開始が可能となったクラッチ操作無しでシフトアップとシフトダウンが可能なKQS（カワサキクイックシフター）

※KLCMの使用はクローズドコース専用機能です。公道走行やその他日常走行では使用しないでください。