運転席から荷室へ降車せずに移動できるウォークスルー構造のBEVトラックを参考出品します。いすゞ独自の開発手法I-MACS※をもとに、標準キャブをベースに専用キャブを開発し、高い荷室高とフラットな荷室空間を実現。高頻度のストップ＆デリバリーによるドライバーの負担を軽減し、CNとラストワンマイル物流の両方に貢献します。

重量物輸送を支えるトラクタヘッドのいすゞ「ギガ　トラクター」・ＵＤトラックス「クオン」に搭載される直列6気筒ディーゼルエンジン「GH13」と、12段電子制御式オートマチックトランスミッション「ESCOT-Ⅶ」を展示します。低回転域から発揮する高い出力と、素早く滑らかな変速による負担の少ない操作性を組み合わせることで、積荷にもドライバーにもやさしい走行と省燃費を実現します。

いすゞグループはCN実現に向け、マルチパスウェイで技術開発を進めており、各国の使われ方、地域状況、社会動向などお客さまのニーズに合わせた「選べるCN」をお届けします。展示では、2030年までに全カテゴリーで展開するxEVのロードマップや各パワートレインを搭載した次世代車両の開発進捗についてご紹介します。未来を見据えた新しい取り組みとして、バッテリーを社会アセットとして活用することを目指したソリューションの提案と、再生可能エネルギーを用いてつくられるCN燃料の拡大についてもご説明します。

いすゞグループは中期経営計画「ISUZU Transformation - Growth to 2030（IX）」において、自動運転ソリューションを新事業の柱として確立することを掲げており、2027年度から日本・北米を起点に自動運転レベル4のトラック・バス事業を開始することを目指しています。展示では、経済産業省と国土交通省が推進する自動運転社会実装プロジェクト「RoAD to the L4」におけるいすゞグループの活動と、NEXCO東日本といすゞが共同開発した、除雪車後方を追従する標識車の自動走行についてご紹介します。

いすゞは「運ぶ」におけるさまざまな課題を解決するために、これまでに蓄積した膨大な車両データと知見を活用したクラウド型運行管理サービス「MIMAMORI（みまもり）」、高度純正整備「PREISM（プレイズム）」を早期より展開しています。展示では、その基となるデータ活用システムの構築についてご説明します。また、車両の電動化に伴い、ディーゼル車の走行データからBEV化による消費電力量とCO2低減効果を予測できる「EVision」を展開しており、車両販売にとどまらないBEV導入サポートをご提案します。

ＵＤトラックスは、除雪用大型総輪駆動車を製造する国内唯一のメーカーです。除雪専用車、路面凍結防止剤散布兼用車など、多くの架装用途に対応する車種バリエーションを提供し、除雪架装機器メーカーとともに 「豪雪地帯の社会機能を止めない」 を理念に、地域の生活を支えています。展示では4種類の除雪車とそれぞれの特徴、除雪車専用シャシの設計について解説します。