2025年3月12日

　 

　 

LEXUS、「RZ」の新型モデルを世界初公開

－次世代の操舵感覚をもたらすステアバイワイヤの採用で新しいドライビング体験を提供－

　 

　 

　 

・走りのコンセプト“The Natural”を徹底的に追求し「Lexus Driving Signature」をさらに深化 　  ・バッテリーEVシステムを全面刷新し航続距離を20％＊1伸長、充電時間の短縮 　  ・高出力モーターを搭載した「RZ550e“F SPORT”」をラインアップに追加 　  ・「人とクルマの対話」を加速させ新たなドライビング体験をもたらすステアバイワイヤシステムを設定 　  ・マニュアル操作のように駆動力を操作できる機能「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」を設定し、操る楽しさを提供

　 

　 

LEXUS RZ550e“F SPORT”（ニュートリノグレー＆ブラック）

　 

　 

LEXUSは、「RZ」の新型モデルをベルギー、ブリュッセルにて発表しました。2025年秋以降、順次各地域で発売を予定しております。

2005年のRX400h発売以降、LEXUSはラグジュアリー市場における電動化の先駆者として、常に優れた走行性能と環境性能の両立を追求し、2024年には電動車＊2比率が過去最高となる52％を記録しました。これからも多様なお客様や市場のニーズに寄り添いながら、BEV、HEV、PHEVなどの電動車の普及を通じ、カーボンニュートラル社会の実現を目指してまいります。また、電動化技術を用いた基本性能の大幅な進化を実現し、未来のモビリティの在り方を変えるエンジニアリングへの挑戦や、ライフスタイルを豊かにするサービスの追求を通じて、LEXUSならではの体験価値のご提供を目指してまいります。

今回のRZでは、BEVシステムを全面刷新し、モーターの高出力化や航続距離の伸長、充電時間の短縮を実現。また、次世代の操舵感覚をもたらす「ステアバイワイヤシステム」＊3を導入し、全く新しいドライビング体験を提供いたします。加えて、プラットフォームの改良による走りの基本性能の磨き上げと電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」の特性を見直すことで、走りのコンセプト“The Natural”を磨き上げより自然で気持ちの良い走りの味「Lexus Driving Signature」を深化させました。さらに前後モーターの高出力化を施した「RZ550e“F SPORT”」を追加設定。最大システム出力300kWを発生させ、より力強く爽快な走りを追求しました。さらにLEXUS初採用の「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」を搭載し、加減速におけるシフト操作時の高揚感を高めるサウンドの演出と相まって、スポーティでダイレクト感ある走りと操る歓びを体感いただけます。
また、エクステリアにはF SPORT用カラーの設定と空力に寄与する前後スポイラーとホイールを設定し、インテリアにはF SPORT用シートやアルミペダル類を配することでスポーティな世界観を創出しました。今回のRZは、日常の利便性や実用性を重視するお客様から、運転する楽しさを追求したいお客様まで、幅広いニーズにお応えするラインアップを提案いたします。
なお、お客様のRZとともに過ごす時間をより豊かにするためのプログラム「LEXUS Electrified Program」も更なる拡充をしております。レクサス充電ステーションは、東京・軽井沢・大阪・名古屋・福岡（4月予定）で開設しています。また、LEXUSらしいBEVライフの一つとなるレクサス エクスペリエンスをはじめ、レクサス販売店へ急速充電器の追加設置も開始しております。

　 

＊１　FWDモデル、18インチタイヤ装着車（欧州プロトタイプ値）
＊２　電動車はHEV、PHEV、BEVの全モデルを含む
＊３　F SPORT

　 

　 

「RZ」新型モデルの主な特長

①BEVシステムを全面刷新し、基本性能を徹底的に追求

　 

②LEXUSならではの走りの味の深化と新しいドライビング体験の提供

　 

③運転する楽しさをもたらすF SPORT独自のデザインを設定

　 

Lexus International Lexus Electrified 開発責任者 井藤 進矢

LEXUSは、電動化技術を磨いてクルマの本質的な走る楽しさや新しい運転体験の提供を目指しています。「トヨタテクニカルセンター下山（TTC-S）」では、厳しい道路環境を模したテストコースでエンジニアやプロドライバーが一体となり、クルマの素性を徹底的に鍛え上げています。加えて今回のRZでは、電動化技術を操作系まで拡げたステアバイワイヤシステムを搭載し、ワインディングでの直感的な操作フィールや低速域での取り回し性を追求しました。また、ソフトウェア技術を用いた「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」により、操る楽しさやクルマとの対話ができる体験価値を実現しております。今後も、LEXUSは素性の良いクルマとしてのハードウェアとソフトウェアの融合により、LEXUSならではのドライビング体験に挑戦してまいります。

　 

　 

Lexus International チーフエンジニア 横尾 貴己

　 

2021年に「世界中のどんな道でも楽に・上質に」というコンセプトを掲げフルモデルチェンジしたLXは、世界中のお客様から供給が追い付かない程のご好評をいただいており、改めて感謝申し上げます。
一方でカーボンニュートラル社会の実現を目指すLEXUSのラインアップ中、唯一電動車の設定が無いというジレンマを抱えていたのも事実です。LEXUSにとって、そして長らくLXに携わってデルをはじめ、開発チームの想いと拘りによって造り上げたLXの新型モデルの走りを、ぜひともご体感ください。

　 

　 

RZ 主要諸元（従来モデル比較）

※欧州プロトタイプ値

		RZ550e“F SPORT”	RZ500e	RZ350e
全長		4,805mm（±0）
全幅		1,895mm（±0）
全高		1,635mm（±0）
ホイールベース		2,850mm（±0）
車両重量＊6		2,135－2,180kg＊2	2,100－2,155kg＊3	1,995－2,050kg＊3
タイヤサイズ		20インチ	18/20インチ	18/20インチ
航続距離		450km＊1＊2	500km＊1＊3	575km＊1＊3
電費		184Wh/km＊1＊2	166Wh/km＊1＊3	144Wh/km＊1＊3
総電力＊5		76.96kWh
急速充電規格		CCS2＊4
フロントモーター	最高出力	167kW［227PS］＊1
	最大トルク	268.6N･m［27.3kgf･m］＊1
リヤモーター	最高出力	167kW［227PS]＊1		－
	最大トルク	268.6N･m［27.3kgf･m］＊1		－
システム最高出力		300kW［407.8PS］＊1	280kW［380.6PS］＊1	165kW［224.3PS］＊1
0－100km/h加速		4.4＊1	4.6＊1	7.5＊1

※１　欧州向け、開発中の暫定値
※２　欧州向けWLTPモード・20インチタイヤ装着車
※３　欧州向けWLTPモード・18インチタイヤ装着車
※４　欧州向け
※５　測定方法はIEC62660-1に準じています
※６　地域／仕様によって異なります

　 

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以上

　 

　 

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