無料公開ウェビナー　自動運転の国際競争に勝ち抜くために必要な取り組みは何か

17:00～

プレゼンテーション
「今後の自動運転の競争領域において、画像認識、AI、ロボティクスなど、培った技術力をどう生かしていくべきか」

本田技術研究所R&D センターＸ　上席研究員

東京電機大学理工学部数理工学科卒。1981年、東北上越新幹線、鉄道電気系システム開発に従事。1986年、本田技術研究所入社。ナビゲーション開発、自動運転プロジェクト参画。1997年、ロボット知能化、歩行アシスト、プローブカー研究。1999年、ASIMO知能化研究、2002年IROSにて、論文発表（引用数；950以上）。ネットワークロボット開発。2006年、ホンダリサーチインスティテュートUSA社長、ロボット、自動車知能化要素技術研究。2007年より、本田技術研究所上席研究員。2010年、ホンダリサーチインスティテュートドイツ社長、脳型コンピュータ、知能化技術応用（バイク、自動芝刈り機）、自動運転要素技術研究。2011年、和光基礎技術研究センター、自動運転プロジェクトリーダー。2015年、次世代ADAS、ヒューマンファクター、IoT研究。2017年、R&DセンターX。Honda R&D Innovation Inc. シニアフェロー、技術顧問。他に奈良先端科学技術大学院大学非常勤講師、JSAEエレクトロニクス部門委員、JARIドライバーモデル研究会委員。

17:15～

プレゼンテーション
「自動運転レベル4に向けたグローバルの取り組みが進む中で、ソフトウェア開発などにおいて日本企業が取るべき指針とは」

インテル事業開発・政策推進ダイレクタ 兼 名古屋大学客員准教授

早稲田大学理工学部応用物理学科卒。1983年、日本電気に入社し、パソコン海外事業、国内製品技術、及びソリューション事業関連で各種プロジェクトを立ち上げ。1988年、ハーバード大学ビジネススクールMBA留学、ハーバード大学院PIRPフェロー。2000年、日本電気退職後、オンラインゲーム会社を含む複数ベンチャーを立ち上げ、CEOを歴任。2004年に日産自動車入社し、ビークル・インフォメーションテクノロジー事業本部を立ち上げ、プログラムダイレクター兼チーフサービスアーキテクトとして、コネクテッドカーやIoTの開発をリード。2012年、インテル株式会社に入社し、戦略企画室オートモーティブユニットや政策・事業開発推進本部にてチーフ・アドバンストサービス・アーキテクト＆ダイレクターを務める傍ら、2014年から名古屋大学客員准教授を兼務。

17:30～

ディスカッション
「自動運転レベル4を視野に、いま注力すべき開発課題を掘り下げる」

途中、視聴者参加型のアンケートも実施
（進行：ReVision　Auto&Mobility 友成匡秀）

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