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LEXUS、LS、LCを一部改良【トヨタ自動車】
2018年8月30日
□ LSは、乗り心地や静粛性の向上に加え、進化した「Lexus Safety System +」を標準仕様に採用
□ LCは、よりリニアなステアリングフィールと乗り心地の向上を実現
上: LS500h“version L”（マンガンラスター）＜オプション装着車＞
下: LC500h（ネープルスイエローコントラストレイヤリング）＜オプション装着車＞
LEXUSは、LS、LCを一部改良し、全国のレクサス店を通じて8月30日に発売しました。
＜LS＞
フラッグシップセダンLSは、斬新なクーペシルエットと快適性・居住性を両立したスタイリングや、エモーショナルかつ優雅な走りを実現しています。
今回の一部改良では、AWDにおいてショックアブソーバーは伸圧独立オリフィス＊1を採用することで、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減など乗り心地が向上。また、マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンドや変速制御のチューニング、制振材の追加などにより静粛性も向上。さらに、進化した予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を標準仕様に採用しました。これまでのLexus Safety System +に採用していた「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成はそのままに、各機能を進化させ、事故の防止や交通事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を目指しています。
＜「Lexus Safety System +」の進化＞
単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」
自動車専用道路等においてレーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「レーダークルーズコントロール」と「レーントレーシングアシスト（＊2
）＊3」
カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト（RSA＊4）」
先行車の発進をメーターとヘッドアップディスプレイ内での表示とブザーで知らせる「先行車発進告知機能（＊5）」
＜LC＞
フラッグシップクーペLCは、GA-Lプラットフォームやマルチステージハイブリッドシステムなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な造りこみによって、独創的なデザインとすっきりと奥深い走りを実現。両車とも、LEXUSの変革を象徴するモデルとして、好評を博しています。
今回の一部改良では、ステアリングサポート＊6のアルミダイキャスト化による剛性の向上や、ブッシュ特性のチューニングなどによりステアリングフィールが向上。さらに、ショックアブソーバーは伸圧独立オリフィスの採用により、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減など乗り心地と操縦安定性が向上。ブレーキ制御、マルチステージハイブリッドシステムのチューニングなどによりドライバーの運転意図に沿った、より滑らかな加減速を実現。細部まで徹底的にこだわり、LCならではのスポーティな乗り味を進化させました。また、クラウドと車載機でのルート探索を融合したハイブリッドナビゲーションシステムの標準設定により、利便性を向上させています。
また、LSとLC共に、事故や急病時に車両データをもとに重症度を指定してドクターヘリ等の早期出動判断を行うD-Call Net®＊7に対応することで、緊急時の対応力を高めました。
＊1.
ショックアブソーバーの伸び/縮みでそれぞれに適したオイル流路（オリフィス）を設定するバルブ機構
＊2.
LTA: Lane Tracing Assist
＊3.
カーブ速度抑制機能は除く。
＊4.
RSA: Road Sign Assist
＊5.
TMN: Traffic Movement Notification
＊6.
ステアリングの一部で、ステアリングコラムを支持する部品。
＊7.
認定NPO法人・緊急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）の登録商標。
【メーカー希望小売価格】
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