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超高張力鋼板がHEV用バッテリーモジュール構成部品に初採用【JFEスチール】

2024年3月14日　超高張力鋼板がHEV用バッテリーモジュール構成部品に初採用　　当社の開発した980MPa級合金化溶融亜鉛めっき（GA）鋼板が、HEV向け車載リチウムイオンバッテリーモジュールの構成部品である、「モジュール拘束体フレーム」（以下、フレーム）に超高張力鋼板と...

2024年2月29日　スズキ「スイフト」の自動車部品製造に当社独自の超高張力鋼板成形技術が採用～プレスしわ対策『流入制御工法』・寸法精度変動対策『ストレスリバース®工法』～　　当社が開発した『流入制御工法』と『ストレスリバース®工法』が、スズキ株式会社の「スイフ...

2023年6月12日　日本製鉄　日本塑性加工学会より最高賞「学会大賞」を受賞　　日本製鉄株式会社（以下、日本製鉄）は、2023年度（第58回）日本塑性加工学会賞において、『超高強度鋼板冷間成形技術の開発』にて、最高賞である「学会大賞」を受賞しました。本賞は、塑性加工の...

2023年6月13日　全国発明表彰を受賞～自動車の燃費と衝突安全性を向上する超高強度薄鋼板～　　当社はこのたび、自動車の燃費と衝突安全性を向上する超高強度薄鋼板の発明により、令和5年度全国発明表彰(※1)経済産業大臣賞を受賞しました。当社の全国発明表彰受賞はJFEスチー...

2022年9月20日　鉄鋼冷間圧延用鋳造高性能ロール CR2 を開発～鍛鋼ロール*1 の性能の壁を乗り越える鋳造ロール*2 を開発～～耐摩耗性３～５倍、破壊じん性２倍、耐クラック性５倍を実現～　日立金属株式会社（以下日立金属）は、鉄鋼冷間圧延*3 用として、高性能な鋳造ロ...

2022年8月30日　日本製鉄の2.0 GPa級ホットスタンプ鋼板が国内新型車のBピラーに世界初採用　　日本製鉄株式会社（以下、日本製鉄）は、引張強度2.0 GPa（ギガパスカル）級のホットスタンプ鋼板を開発し、このたび、国内新型車のBピラーに世界で初めて採用されることとなりま...

2022年6月22日　マツダ-日本製鉄共同開発した軽量Ｂピラーをマツダ新型ラージSUV（CX-60）に世界初採用　　日本製鉄株式会社（以下、日本製鉄）は、先進的な素材開発はもちろん、素材性能を最大限に引き出すための部品構造やその構造を具現化する加工技術の開発を進め、自動...

2022年3月28日　アルミめっきホットスタンプ鋼板を用いたテーラードウェルドブランク製品の販売開始～当社の独自開発技術を国内初で事業化～　　日本製鉄株式会社（以下、日本製鉄）は、アルミめっきホットスタンプ鋼板（以下AL-HS鋼板）のテーラードウェルドブランク（以...

2021年10月22日　『ストレスリバース™工法』がレクサスの1.5GPa級高張力冷延鋼板を使用した自動車部品製造に採用～超高張力鋼板のスプリングバック抑制成形技術を開発～　　当社が開発した『ストレスリバース™工法』が、「レクサスNXルーフセンターリンフォース」におい...

2021年5月6日　世界初となるハイテンの熱間連続圧延技術を開発　　当社はこのたび、高張力鋼板（以下、ハイテン）の熱間連続圧延技術（以下、エンドレス圧延）を世界で初めて開発しました。すでに東日本製鉄所（千葉地区）熱延工場で量産を開始しており、ハイテンの安定生産...