「#東日本旅客鉄道」の検索結果

日本初！鉄道で電気自動車の再生バッテリーの導入開始

2022年4月18日 　  日本初！鉄道で電気自動車の再生バッテリーの導入開始 ～環境にやさしい鉄道設備の実現に向けて～ 　  〇 JR 東日本では環境問題への取り組みの一環として、フォーアールエナジー株式会社（本 社：横浜市西区、代表取締役社長：堀江 裕）が提供する電気自...

水素をエネルギー源としたハイブリッド車両（燃料電池）試験車両の開発

2020年10月6日 水素をエネルギー源としたハイブリッド車両（燃料電池）試験車両の開発―鉄道技術と自動車技術を融合して試験車両を開発します― 東日本旅客鉄道株式会社（以下、JR 東日本）、株式会社日立製作所（以下、日立）、トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)は、水素を燃料とする燃料電池と蓄電池を電源とするハ...

「2019 年度 JR 東日本管内の BRT におけるバス自動運転の技術実証」の 実施について

2019年11月8日 ○東日本旅客鉄道株式会社（代表取締役社長：深澤祐二、以下「JR東日本」）が主催する 　モビリティ変革コンソーシアムにおいて、「JR東日本管内のBRT＊における 　バス自動運転の技術実証」を実施します。 ○JR東日本管内の気仙沼線BRTにおいて、BRT専用道を用いて、車線維持制御実験、速度制...

JR東日本とトヨタ自動車、東北の観光周遊促進で連携

2019年6月17日 東日本旅客鉄道株式会社（本社 ： 東京都渋谷区、代表取締役社長 ： 深澤 祐二、以下「JR東日本」）とトヨタ自動車株式会社（本社 ： 愛知県豊田市、代表取締役社長 ： 豊田 章男、以下「トヨタ」）では、観光交流の拡大による地域の活性化に取り組んでおります。 両社は5月より東北周遊促進レンタカ...

水素をエネルギー源としたハイブリッド車両（燃料電池）試験車両製作と実証試験実施について【東日本旅客鉄道】

2019年6月4日 ○JR 東日本では「変革 2027」において ESG 経営として「エネルギーの多様化」を目指しています。 その一環として水素エネルギーの利活用を進めています。 〇これまで水素をエネルギー源とする燃料電池車両の開発を進めてきましたが、このたび、”ハイ ブリッド車両（燃料電池）試験車両”を製作し、営業路線...

「JR 東日本管内の BRT におけるバス自動運転の技術実証」の実施について【東日本旅客鉄道】

2018年12月7日 ○東日本旅客鉄道株式会社（代表取締役社長：深澤 祐二 以下「JR 東日本」）、 　先進モビリティ株式会社（代表取締役社長：青木 啓二 以下「先進モビリティ」）、 　愛知製鋼株式会社（代表取締役社長：藤岡 高広 以下「愛知製鋼」）、 　京セラ株式会社（代表取締役社長：谷本 秀夫 以下「京...

水素活用による、鉄道と自動車のモビリティ連携の検討を開始【トヨタ自動車】

2018年9月27日 水素活用による、鉄道と自動車のモビリティ連携の検討を開始－地域と協調し、サスティナブルな低炭素社会の実現に貢献－ トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）と東日本旅客鉄道株式会社（以下、JR東日本）は、地球温暖化問題やエネルギーの多様化などに対応したサスティナブルな低炭素社会の実現に向け...

中央線新型特急電車（E353系）量産先行車新造について【東日本旅客鉄道】

2014年2月4日 JR東日本では、老朽化した中央線特急E351系の取替を目的に、性能評価や技術検証を行うために中央線特急用の新型車両（E353系）の先行車を製作することとしました。先行車は「基本9両編成」、「付属3両編成」の計12両製作し、2015年夏以降に落成する予定です。 1． デザインコンセプト「伝統の継承」と「...

北陸新幹線用の新型車両について【東日本旅客鉄道／西日本旅客鉄道】

2012年9月4日 ○ 北陸新幹線の金沢開業にむけて、JR東日本とJR西日本は、新型新幹線車両を共同開発いたします。○ 車両のトータルコンセプトを「大人の琴線に触れる『洗練さ』と心と体の『ゆとり・解放感』」とし、北陸新幹線に新たな鉄道の旅を提供いたします。 1． 車両の概要 【別紙1】新型新幹線車両は12両編成で、...

秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について【東日本旅客鉄道】

2012年4月10日 JR東日本では、東北新幹線での320㎞/h運転をめざし、段階的に高速化を進めています。2013年春から東北新幹線の宇都宮～盛岡において、E5系とE6系の併結列車で300km/h運転を実施するために、秋田新幹線用のE6系新幹線車両を順次製造いたします。また、首都圏においては、通勤・近郊形電車の新型車両への...